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Ante vosotros uno de los mitos de la casa germana de Münich (BMW) que vió la luz en el 2001. Uno de los mejores autos de competición de la clase GT que dominó en las American LeMans Series (ALMS), donde para cumplir con la regla mínima de que el coche debía denderse por lo menos en dos continentes, crearon 10 unidades a la venta. La primera vez que un M3 montaba un motor V8, en concreto un 4,000 cm³ V8 de 500CV, y que les llevó a dominar en las categorías donde compitió. Fue retirado de la ALMS porque esa reglamentación de la categoría GT se cambió drásticamente, teniendo que fabricarse como mínimo 100 chasis y 1000 motores, y desde la casa alemana decidieron retirarse. Pero no fue el final de la historia de este modelo, puesto que desde 2003 ha corrido en diversas carreras de 24H con aplastante superioridad, consiguiendo sendas victorias y dobletes en Nordschleiffe (2004 y 2005), Spa-Francorchamps (2004) o Silverstone entre otros. Y es en estas carreras de resistencia donde realmente impone su potencial, varios equipos privados han montado este tipo de motor (proveniente del M5) en sus M3 convencionales, alcanzando unos resultados realmente espectaculares, llegando a ganar en diversas carreras de la VLN también en Nordschleiffe.

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