http://www.rfactornews.com

Montjuich llegó a ser, junto con Mónaco y Nurburgring, una de las catedrales del automovilismo en circuito urbano, y en especial del Campeonato del Mundo de Formula 1, en la década de los 70.

Ya Montjuich era un circuito importante antes de este año, donde se habían celebrado multitud de carreras, tanto nacionales como internacionales, y tanto de turismos, como de formulas, prototipos, y sobretodo de motos, pero la entrada de la Formula 1 transformó el trazado de Barcelona en una leyenda del automovilismo deportivo. Quien ganaba en este circuito era el piloto más completo.

Era un circuito donde se circulaba en sentido opuesto a las manecillas del reloj. Tenía dos partes, una lenta y una muy rápida, lo que representaba todo un reto para encontrar la configuración ideal de los vehículos.

El primer Gran Premio de España disputado en el circuito de Montjuïc se llevaría a cabo el 4 de Mayo de 1969.

La organización de la carrera fue modélica, incluso consiguió el Real Automovil Club de Catalunya el premio al mejor organizador de GP de esa temporada de 1969. El trazado, muy selectivo, combinaba una bajada con curvas lentas, con una parte baja y una subida rápida de grandes curvas enlazadas muy dificiles de abordar. La parte más legendaria era exactamente el paso por delante del Estadio de Montjuich, en el rasante, que cambiaba la tendencia de subida para la de una bajada por la falda de la montaña de Montjuich.

El Gran Premio de España de 1975 estuvo marcado por la tragedia. Durante las prácticas hubo incidentes que hicieron dudar sobre la seguridad del circuito. Emerson Fittipaldi, dos veces ganador del campeonato, se retiró de la carrera en protesta después de la primera vuelta. En la vuelta 26, El vehículo de Rolf Stommelen chocó matando a cinco espectadores. La carrera fue detenida y se declaró ganador a Jochen Mass, obteniendo la mitad de los puntos.

Descarga: Montjuich 1969