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Esta es una pequeña actualización que mejorará algunos sonidos básicos del rFactor, tomando como base el nuevo mod Historic GT & Touring cars. Lo más destacable son los nuevos sonidos de las gomas al derrapar y el sonido ambiente cuando estamos en el box.

Espero que os guste.

Desacarga: rFactor Sounds update v1.2

Instalar este pequeño addon y veréis como mejoran sensiblemente los efectos de las chispas de los coches.

Descarga: Nueva textura de chispas

Instalar esta nueva textura y alucinaréis con la calidad que tendrá ahora el humo, además de ser mucho más denso.

La foto no dice nada en comparación a como se ve en directo.

Addon totalmente recomendado.

Descarga: Nueva textura del humo

Mod original para el GTR2 que acaba de ver la luz, pero que también parece que funciona en el rFactor (y muy probablemente en todos los simuladores basados en el motor de ISI). Aporta sonido de viento desde la vista exterior del coche, lo que hace que las repeticiones sean ahora mucho más realistas, sobre todo cuando conducimos coches de calle. El mod es original de Wasser.

Instrucciones originales para GTR2:

Copiar en “GTR2\Gamedata\Sounds” y abrir el archivo .aud del coche en que queramos modificar el sonido.

// ROAD SURFACE SOUNDS (OUTSIDE)

VS_OUTSIDE_ROADNOISE_DRY=road_roll_ext.wav
VS_OUTSIDE_ROADNOISE_DRY=road_roll_ext_wet.wav

replace with:
VS_OUTSIDE_ROADNOISE_DRY=road_scrub_ext_mod.wav
VS_OUTSIDE_ROADNOISE_DRY=road_scrub_ext_wet_mod.wav

In rF you use the .sfx files in the mod folder in Vehicles

Descarga: Wind Noise Sound Mod

Como me encanta el mod de la Fórmula Ford y veía que las sensaciones al volante no eran nada reales, decidí hacer una pequeña investigación para que el efecto del Force Feedback del G25 sea lo más realista posible. Es increíble lo que mejoran los resultados. Nada de plugins extras, estos valores son para el FFB del propio rFactor.

Para probarlo aconsejo el mod Fórmula NKP en el circuito de Toban (viene por defecto en el juego), ya que tiene numerosos pianos bajos y bastantes baches.

Los resultados también valen para el Momo y el DFP, auqnue estos ajustes estan probados solo con el G25.

Antes de nada descargaros el último software de Logitech (5.02) para sus volantes:

Logitech Gaming Software v5.02

El enlace es para el G25, pero VALE PARA TODOS LOS VOLANTES DE LA MARCA.

De todos los posible grados de giro del volante, creo que 270º es el mejor valor para poner, puesto que tanto un coche fórmula como un turismo son perfectamente controlables de este modo. Es mi opinión claro, porque hay gente a la que le gusta llevar 540º para conducir turismos, muy realista sí, pero muy poco competitivo, puesto que con ese giro de volante será mucho más difícil controlar cualquier tipo de sobreviraje del coche, al tener que hacer un movimiento del volante mucho más amplio que si llevásemos menos grados.

Para la Fórmula 1 es aconsejable poner menos grados ya que el control es más directo y se suelen hacer mejores tiempos. Lo normal es 200º-270º.

Una vez instalado este último controlador, dejáis las opciones del volante como están aquí:

La Intensidad global viene a ser lo mismo que la fuerza del Force Feedback del propio juego, por eso, al aumentar este valor lo que estaréis haciendo es que el volante este más duro y sea más difícil girarlo, nada de ir como los domingueros a una mano, no señor.

Por las pruebas que he realizado siempre es mejor dejar este valor más bajo en el panel de control de Windows (su máximo es 150%) y subirlo hasta encontrar el valor que más nos agrade en rFactor, puesto que el efecto del FFB esta mejor optimizado si es el propio juego el que gestiona la fuerza, no los drivers del volante, ¿ok?

También deberéis descargar el Menú FFB v0.723, addon para el rFactor que aumenta el número de opciones a tocar dentro de la configuración del Force Feedback, ya dentro del propio juego. Tan sólo tendréis que arrastrar la carpeta que contiene este .rar a la carpeta raíz del juego.


TASAS

Es importante poner en la sensibilidad a la velocidad un valor de 0%. De esta forma, el ir más rápido no implica que a igualdad de giro del volante que a una velocidad menor, las ruedas tengan un ángulo de giro menor, si no que será siempre el mismo....¿me explico?


Ahora os aparecen 3 posibles settings del FFB, yo con esta configuración he mejorado de forma muy notable los efectos el FFB.

FFB 1

FFB 2

Como podéis ver, la fuerza del FFB esta a -50%, si queréis que el volante haga más fuerza, y este por consiguiente más duro, pues deberéis de aumentar este valor siempre en negativo (para volantes Logitech) hasta un máximo del -100%.

JOLT MAGNITUDE es la intensidad de la sacudida.

FFB 3

Lo que hace referencia steering esta relacionado con la dirección, throttle se refiere al acelerador, brake a los frenos y rumble strip al paso por los pianos.

Vibration hace referencia a la intensidad global del efecto, más o menos fuerte dependiendo del % que elijamos, pero magnitude supone que ese efecto sea más o menos realista y contínuo... me explico:

- Si ponemos el RUMBLE STRIP VIBRATION a tope (200%) la intensidad de FFB al pasar por encima de un piano será bastante fuerte pero no lo suficiente realista (vamos, que es fuerte, pero poco parecido a la realidad). Esto va a gusto de cada uno, si queremos más fuerte el efecto lo ponemos a 200%, si no queremos tanta fuerza, dejarlo en 120%.

- Ahora, si ponemos en RUMBLE STRIP MAGNITUDE un valor del 100% comprobaremos como sentimos TODO el piano cuando estamos recorriéndolo por encima, no sólo un efecto en el volante vibratorio, si no cada tramo del piano (un efecto ondulado, como las chips), al igual que cuando un pianista hace con una mano un barrido de todo el teclado, ¿entendéis?

Espero que con estos valores todos tengáis mejores sensaciones al volante, de todas formas sigo investigando más y más esto del FFB a la espera de mejorar más aún si cabe.

El resultado final dejará el tacto del volante en un ajuste bastante óptimo, ni demasiado duro, ni tan blando que no nos de ninguna sensación. Los volantes muy duros para los más cachas... mejor en otro momento (normalmente tienen un tacto muy seco y violento, no son nada progresivos). Lo ideal es que el coche y el volante tengan un feeling lo más parecido al real. Con estos ajustes hasta notaréis como el coche pierde adherencia, palabra, es una maravilla.