Noticias del Mundial de Rallys

[Thordem_88]

El M-Sport confirma que serán 11 los Ford Fiesta que iniciarán en Suecia el mundial 2011

http://img181.imageshack.us/img181/5595/newbig3224.jpg

http://www.rallynoticias.com/Noticias/ABM/IMAGES/FOTOS/new_big_3224.jpg

Desde la sede del equipo, donde se ultiman los detalles para el cierre de temporada que será la última del actual WRC en Gran Bretaña, Malcom Wilson, anticipó la participación de la marca con no menos de 11 coches en la primera prueba.

Los dos oficiales serán Mikko Hirvonen y Jari Matti Latvala, como satélites bajo la órbita de la escuadra estarán 2 coches más del equipo Monster con Ken Block y probablemente Kris Atkinson, en Stobart se alinearán Matthew Wilson y Henning Solberg, Federico Villagra conducirá el Fiesta del equipo Munchis y Khalid Al Qassimi correrá el como semioficial.

Los tres restantes que no tienen aún confirmación oficial, podrían corresponder al español Dani Sordo de concretarse el acuerdo este fin de semana, Jari Ketomaa el finlandés soportado por la escuadra china y un último auto que se anticipa podría incorporar una sorpresa.



La historia del DS3 WRC y sus test en Málaga - Vídeo

http://static.blogo.it/automocionblog/citroen-ds3-wrc-05/CitroenDS3WRC_01.jpg

Aquí os dejamos un par de vídeos de Citroen, uno con los ultimos test hechos en Málaga y también un reportaje sobre la breve historia del DS3 WRC donde podemos ver como se ha desarrolado todo el proceso de elaboración de la nueva arma de citroen para el 2011.


http://www.youtube.com/watch?v=vDtPmlZPXjk&feature=player_embedded



Así fue el accidente en los test de Ken Block[Vídeo]

http://farm2.static.flickr.com/1399/5159512044_d4bcbae5d3_o.jpg

Como os deciamos, las condiciones no eran las idóneas para el "rey del derrape" norteamericano Ken Block. Aquí os dejamos el vídeo donde se ve desde la cámara interior cómo fue el accidente del norteamericano en los test que realizó antes del Rallye de Gran Bretaña, en el que finalmente ha podido participar.


http://www.youtube.com/watch?v=qlbFDe6-K2I&feature=player_embedded#!



El Toyota Scion presentará en las Vegas su versión de rallyes. ¿Una señal de retorno?

http://img688.imageshack.us/img688/3584/scion.jpg

El modelo Scion, que fue instaurado en el mercado del automóvil por Toyota, para vender en el sector del público norteamerciano. Resulta muy intrigante y apasionante que esta versión de la Scion para el corazón de los fanaticos de la disciplina, recordante los colores oficiales del programa que tenía Toyota Team Europa con los legendarios pilotos Carlos Sainz y Didier Auriol con la Corolla WRC.


Para el SEMA, el salón del automóvil del año 2011 organizado en la ciudad de los casinos de Las Vegas será presentada la nueva Scion-060 en versión rallistica, que se muestra con un diseño muy bonito y ejemplificando los colores anteriores de la mistica del TTE en los años 90 dirigidos por el recordado manager sueco Ove Andersson.
Ahora con este nuevo vehículo de competición para el certamen americano, será un indicio de los insistentes rumores que esta semana indicaban de la mano del jefe de prensa del Rally de Japón, que la marca nipona de Toyota estudia la vuelta al WRC estrenando posiblemente el ingreso alWRC en el 2012 en el rallye de Sapporo en Japón.
Será el Scion WRC...

Las probabilidades se acrecientan...



Así podría ser el Ford de Dani Sordo

http://img200.imageshack.us/img200/8995/sordo.jpg

Tras los incesantes rumores del fichaje de Daniel Sordo por el equipo Ford gracias a Emilio Botín, también hemos podido ver como ya aficionados al diseño gráfico relacionados con el mundo de los rallyes, empiezan a esbozar posibles resutlados de esta operación. Nada lejos de la realidad, este diseño obviamente es ficticio y nada de esto nos dice que es cierto y que no.

Yo personalmente, no me disgustaría ver un Ford Fiesta WRC con estos colores, y como no, siendo del equipo BP Abu Dhabi y no con la filial Stobart.


Volkswagen muy cerca del WRC

http://farm2.static.flickr.com/1152/1350167258_d581c7946c_b.jpg

Volkswagen decidirá su futuro deportivo a principios de noviembre y todo parece indicar que éste será el Mundial de Rallyes. La entrada de VW se producirá en 2012 con la marca cabecera y esperemos que no cese en el desarrollo del motor del Skoda Fabia ya que los rumores apunta a la cancelacion del Fabia con motor 1.6 Turbo, aunque desde mi punto de vista personal, mismo motor para las dos marcas no estaría nada mal, dos marcas por el precio de una.

http://4.bp.blogspot.com/_IQIWP3bGmIk/TApYTLdTF8I/AAAAAAAAC4s/Qg_SnwNe4CU/s1600/vw_polo_s2000_16.jpg

Tampoco se conoce oficialmente la base sobre la que se desarrollará el prototipo. El principal candidato sigue siendo el Scirocco ya que la FIA incluso adaptó el reglamento para poder dar cabida a sus dimensiones. El motor también será una de las novedades ya que se espera que los franceses de Oreca lo desarrollen y que sirvan también para el Skoda Fabia S2000 y el Seat del WTCC en una versión modificada para cada categoría.
Anunciate aquí

Al parecer la fecha en la que se oficialice, por fin, la vuelta de los alemanes a los rallyes podría ser la próxima semana. Habrá que estar atentos para ver como el Mundial de Rallyes sigue ampliando su numero de marcas participantes y si Carlos Sainz tiene alguna relación con el proyecto tal y como se comenta.


Mini quiere ir a por la victoria en 2012

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs652.snc4/61190_433733021694_179650021694_5646257_5765261_n. jpg

La llegada de Mini al WRC ha sido todo un revulsivo y un soplo de aire fresco para un certamen que necesitaba como agua de mayo dejar atrás la bipolaridad Ford-Citroën (o Citroën-Ford, tanto monta, monta tanto) de los últimos años y que entrasen en escena nuevos fabricantes.

Desde Prodrive, empresa encargada de la preparación de los Mini Countryman WRC, dicen que están trabajando en la dirección correcta, y se muestran muy contentos con los resultados que van obteniendo a lo largo del proceso de desarrollo del coche. Tan es así que David Lapworth, ingeniero de la empresa que dirige David Richards y rostro conocido durante la andadura de Subaru en el Mundial, ha dicho que en 2012 quieren luchar por el campeonato.

La próxima temporada correrán únicamente seis pruebas con el objetivo de elevar al máximo el rendimiento del coche. Su mirada está puesta a dos años vista, cuando esperan que Mini pueda estar batallando por ganar el Mundial de Rallyes con todas las de la ley.

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs007.ash2/33720_433732901694_179650021694_5646256_5944118_n. jpg

A muchos les ha extrañado la decisión de Mini de elegir la base del Countryman para desarrollar su nuevo WRC. Otros coches mucho más bonitos como el Cooper parecían poder encajar mejor en este nuevo proyecto deportivo, sin embargo David Richards, responsable del desarrollo del Countryman ha explicado las razones de Prodrive para decantarse finalmente por él.

Al parecer, nada más terminar su colaboración con Subaru ya se pusieron manos a la obra sondeando el mercado para escoger el coche que a la empresa le gustaría desarrollar. Tras tres meses de investigación se llegó a una lista con 12 coches. Uno de los rechazados fue el Mini Clubman ya que además de ser demasiado corto, no tenía unas dimensiones del motor adecuadas para el WRC.
Anunciate aquí

Es ahí cuando surge el nombre del Mini Countryman, ya que este sí cumplía dichas especificaciones y el ordenador de Prodrive así lo indicaba.

[Thordem_88]

Colores de guera para el Fiesta WRC [Fotos]

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs820.snc4/68021_444398122884_61629377884_5286414_3541922_n.j pg

Ya tenemos la imágenes oficiales de como será finalmente el Ford Fiesta WRC 2011 donde podemos apreciar ya los colores de los patrocinadores oficiales que no son más que los habituales de estos últimos años como son Abu Dhabi y Castrol.

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs385.ash2/66345_444398402884_61629377884_5286421_1027349_n.j pg


Como curiosidad anotar que esta vez será Latvala el que lleve el numero 3 en su ventanilla debido a su mejor posición en el WRC este año.

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs800.snc4/68004_444398292884_61629377884_5286418_3880881_n.j pg

[tytotyto]

Hola Thordem eres un crack, me gustan mucho los rallies pero no se donde conseguir información y veo que tu controlas un webo. Por aquí abajo, soy de Málaga, no se como está el tema, creo que había un par de subidas, no se ni siquiera si se siguen haciendo, "Los Montes de Málaga" y "Olias" ya te digo que no tengo ni idea, el caso es que te agradecería me dieras algunas páginas para informarme un poco más a cerca de esto, muchas gracias de antemano.
Saludos.

[PabloS]

Gran post, sergio, gracias!!

Para los que no sabemos casi nada de rallies, esta fuente de info con fotillas y videos, es impagable.

:gracias::gracias:

[Thordem_88]

Hola Thordem eres un crack, me gustan mucho los rallies pero no se donde conseguir información y veo que tu controlas un webo. Por aquí abajo, soy de Málaga, no se como está el tema, creo que había un par de subidas, no se ni siquiera si se siguen haciendo, "Los Montes de Málaga" y "Olias" ya te digo que no tengo ni idea, el caso es que te agradecería me dieras algunas páginas para informarme un poco más a cerca de esto, muchas gracias de antemano.
Saludos.

Tytotyto la mayoria de la info esta sacada de esta web que lleva informacion tambien de los regionales, irc y Wrc: http://latulasport.es/

Y otra holandesa: http://www.rallymedia.nl/

PD: yo unicamente busco lo más relevante y lo posteo, por cierto animo a todos a poner noticias del mundial e ir haciendo de este post un noticiario actualizado de rally, para que todos podamos seguirlo!

Un video del RACC 2010 Catalunya:


http://www.youtube.com/watch?v=9nRUG7682HE&feature=player_embedded

[Adrian Lopez]

Muchas gracisas Thordem, ccreo que este hilo merece mucho la pena y lo que le falta a los rallies por lo menos en España es mas cobertura televisiva, ya que solo hacen un resumen en Teledeporte, para ser el deporte y las caracteristicas que tiene, creo que habria que hacer mas cobertura, pero prefieren sacar a la belen Estaban, alla ellos!!

GRACIAS!!

[tytotyto]

Hombre, una idea para tener más cobertura de rallies en España sería meter a la Esteban de copiloto en algún coche. Es solo una idea, que pais...!

[ismaelito.com]

Hombre, una idea para tener más cobertura de rallies en España sería meter a la Esteban de copiloto en algún coche. Es solo una idea, que pais...!

:cheesy::cheesy::cheesy::cheesy::cheesy::cheesy:

[Adrian Lopez]

Por cierto, ese Fiesta para el año que viene esta mortal...

[Thordem_88]

Dani tiene que dejar de hacerse el sordo

http://l.yimg.com/i/util/anysize/376,http%3A%2F%2Fa323.yahoofs.com%2Fymg%2Fjavier_r ubio%2Fjavier_rubio-391312869-1288125324.jpg%3FymN.M_DDyt4NiJMm?v=2


Hay un antes y un después en la carrera de Daniel Sordo. En el pasado Rallie de Cataluña tenía ante sí una enorme oportunidad. Una victoria suya hubiera ayudado a su imagen y a su futuro en estos momentos de incertidumbre. Era el gran favorito, pero no ganó. No pudo ser, por las razones que fueren y punto. Un piloto llega hasta donde puede. Pero no se gana credibilidad alegando un boicoteo por parte del equipo Citröen. Tras el Rallie de Cataluña, Sordo está tocando fondo, y tanto el piloto cántabro como su entorno -que pasa por momentos difíciles por asuntos ajenos a las carreras, pero que influyen en el equilibrio personal- deberían reflexionar muy seriamente dónde y cómo se está gestionando su carrera deportiva.

La cruda realidad es que Sordo no ha ganado ningún rallie con el equipo oficial y una montura, el C4, que han marcado una época en el Campeonato del Mundo. Ahora se encuentra en una débil posición en sus negociaciones para seguir en el Mundial. A la baja, para ser más exactos. Es la realidad del mercado. En estos años, dentro de los dos equipos oficiales, ganó Latvala en Ford, recién llegado, por supuesto Hirvonen y Loeb. Pero, sobre todo, Sebastian Ogier. Los resultados no salen porque, en ocasiones, las circunstancias no acompañan, como le ha ocurrido en ocasiones al cántabro. Otras veces, porque el nivel de pilotaje no lo permite. En estos casos, conviene hacer examen de conciencia. Y no echar la culpa siempre al mundo, bien sea tu equipo, las órdenes, la subordinación a Loeb, tu copiloto, o lo que sea.

Desde su llegada al Mundial, y con la excepción de esta temporada, en Eurosport hemos seguido día a día todos los tramos de Dani Sordo en nuestros resúmenes diarios. Y, con sus tiempos en la mano, podemos hacer un diagnóstico honesto y sincero, aún a riesgo de equivocarnos. En su andadura, Sordo se ha mostrado como un piloto rapidísimo en asfalto, y ha mejorado su nivel y su consistencia en tierra en los dos últimos años. Pero también ha puesto en evidencia en bastantes ocasiones una inexplicable irregularidad -en un mismo día, en un mismo rallie- que le han impedido convertirse en un "crack". Y si es cierto que en alguna ocasión Loeb ha supuesto un obstáculo para esa primera victoria, también lo es que otras veces el propio Sordo las ha desperdiciado él mismo. (ay, aquel Acrópolis,...).

¿Porqué Latvala u Ogier, llegados al Mundial después de Dani ya han ganado, y no el cántabro? Ojala nos equivoquemos, pero buscando fantasmas fuera, uno no mira dentro. Como en el pasado Rallie de Cataluña. ¿De verdad Citröen querría arruinar el impacto mediático en uno de sus mercados más importantes -el español- que deparaba una victoria de Sordo, cuando Loeb había ganado ya el título y su propio rallie en Francia? Y en el hipotético caso de que así hubiera sido para rebajar el caché de Sordo en las negociaciones de renovación, uno se calla, traga quina, y no lo lanza a los cuatro vientos. Porque en Citröen toman nota y en Ford también. La realidad es que si los grandes equipos hacen ofertas a la baja, es porque después de tres años ya se tienen suficientes pruebas para calibrar el nivel de cada uno.


http://a323.yahoofs.com/ymg/javier_rubio/javier_rubio-113711705-1288124807.jpg?ymH2M_DDQZS7hqdt


Sin el menor afán de hacer sangre, pero con sinceridad, da la impresión de que Daniel Sordo no ha sabido gestionar con inteligencia su carrera deportiva. Y ahora está cosechando el resultado de bastantes de sus decisiones y actitudes.

En primer lugar, no fue una decisión inteligente abandonar la tutela deportiva de Carlos Sainz, después de exprimir sus contactos, su buena fe, y hasta su bolsillo en los primeros compases de su carrera deportiva. La "mano" de Sainz en Citröen era larga. Y fuera de ella, también. Solo basta haberle visto este fin de semana con Wilson en Cataluña, por ejemplo. Podemos comprobarlo en la actualidad cómo gestiona la carrera deportiva de su hijo Carlos a nivel internacional, sus contactos, y su capacidad de maniobra. Y el propio Sainz llegó a considerar a Sordo como su hijo deportivo y adoptivo. Ah, y conocemos los detalles contractuales de la historia, para hablar así. A veces, lo gratis, a la larga, sale muy caro.

Ahora, Ford le ofrece un programa reducido, y teniendo que pagar cien mil euros por rallie. Citröen ha seguido negociando a la baja. Sus opciones son débiles. ¿Y todavía se descuelgan desde su entorno hablando de que tu equipo te boicotea? ¿Cómo te mueves, cómo te asesoras, Dani?

En segundo lugar, Sordo no se lo ha "montado" nada bien con los medios de comunicación, a los que también ha exprimido cuando su programa deportivo era financiado por sus propios patrocinadores, incluso con el mérito de arriesgar el patrimonio familiar. Entonces, las llamadas y la presencia en los medios eran constantes. Pero cuando se firmó el contrato con Citröen, Sordo entró en una suerte de perfil funcionarial y acomodaticio que en nada le iba a ayudar cuando llegaran las vacas flacas, que siempre llegan, y ahora están muy cerca. Un piloto mundialista, en una marca oficial como Citröen, ha mantenido un perfil demasiado bajo en España para la posición que ocupaba deportivamente.

http://a323.yahoofs.com/ymg/javier_rubio/javier_rubio-844193156-1288125034.jpg?ymq5M_DDPjWIiiYz

Y si lo anterior no fuera cierto ¿Porqué el propio Sordo ha contratado una agencia de comunicación este año, a título particular, parece que solo cuando empezaba a ver las orejas al lobo en el año de su renovación?. Esto, querido Dani, se hace antes, y de otra manera. Un piloto es un profesional del volante, pero también un profesional de los medios de comunicación. Quien escribe estas líneas tuvo que hacer gestiones en Eurosport para solicitar que Sordo apareciera entrevistado en nuestros resúmenes diarios, porque nunca se le veía. Habría que preguntarse porqué, ya que todo el mundo decía que era un buen chico...

Lo que sigue a continuación es una apreciación totalmente subjetiva, y quizás por ello sea injusto con Sordo. Pero después de convivir con muchos años con pilotos de élite, tanto en la Fórmula 1 como en los rallies, algunos tenemos la impresión de que a Dani Sordo le ha faltado toda la intensidad competitiva y profesional que requería su posición. No pasa nada, insisto, si el talento llega hasta donde llega. Pero la motivación extrema se refleja por todos los poros de la piel. Y Dani Sordo, con perdón, a veces parece que se ha quedado en el Campeonato de España de Rallies. No es cuestión de ser un buen chico, que lo es, ni un buen piloto, que también. En el Mundial hace falta algo más, otra visión, otro enfoque, otra manera de moverse. Dani Sordo tiene talento, pero parece que, después de tras años como piloto oficial, le falta todavía subir algún escalón para pulirlo. Mental, psicológico, lo que haga falta. Ojala lo suba, porque en algunos temas, tú lo sabes, te has negado, Dani. Y todo es poco para convertirse en un ganador.

Dani tiene que escucharse a sí mismo, que reflexionar, que corregir el tiro, y luchar como sea para seguir en el Mundial, aún a costa de los sacrificios necesarios. Por sí mismo, y por los miles de aficionados españoles que están deseando verle ganar. Y por demostrar que puede ser, efectivamente, un triunfador en el Mundial de Rallies. Si se rinde ahora, nunca podrá demostrarlo. Dani, en estos momentos de su carrera, tiene que dejar de hacerse el Sordo.

Javier Rubio / Comentarista Eurosport TV


Unos videos de lo que se avecina


http://www.youtube.com/watch?v=i-TIoyoWHLQ&feature=player_embedded#!


http://www.youtube.com/watch?v=G-OkIRtWoe0&feature=fvw

[SuperKillo]

A que piloto de F1 se equipararia Dani Sordo? esque el WRC al no emitirlo por una cadena importante, la verdad que ni lo sigo.

Se que es un pilotazo, pero no hasta que punto.

[Thordem_88]

A que piloto de F1 se equipararia Dani Sordo? esque el WRC al no emitirlo por una cadena importante, la verdad que ni lo sigo.

Se que es un pilotazo, pero no hasta que punto.

SuperKillo sería un Webber mas o menos, aparentemente buen piloto pero con más coche que talento ya que llevaba el mismo que Loeb, pero este año por bajo rendimiento le pasaron al Junior Team y ascendieron a Sebastián Oijer concediendole el coche de Sordo, y desde entonces Dani esta cuesta abajo y sin frenos, primero se deshizo de su copiloto y ahora tiene que buscar equipo ya que citröen ha hecho público que no le renueva, se esperaba la victoria de Sordo en Catalunya ya que el asfalto es su especialidad, pero ha sido un fiasco total en el rally de catalunya, asi que ... lo que dice el articulo.

[Thordem_88]

Dani Sordo está muy cerca de marcharse a Mini

http://www.nuestrorally.com/fotos/Dani%20Sordo%20Portrait%20-C4Hybrid%202009.jpg

En medio de complicadas negociaciones con algunas extravagancias de por medio con Ford, el español ya habría firmado el contrato respectivo con David Richards, en el Rally de Gales.


El patrón de Prodrive decidió así sustraer la posibilidad que Ford hiciera un intento válido para incorporar al español, con quien habían iniciado contactos en el último certamen. La política de la empresa americana gestionada el MSport decidió imponer condiciones económicas que trabaron la casi segura incorporación de Sordo, Richards aprovechó el momento para citarlo previo a los reconocimientos oficiales y rubricar la unión.

El acuerdo no puede aún ser oficializado públicamente, ya que el piloto español aún continúa vinculado a Citroen y precisamente será uno de los exponentes designados por Olivier Quesnel en el Monza Rally Show, la fiesta anual con la que Italia festeja al rally, en la cual Sordo correrá un C4, junto al local Reinaldo Capello, que fue el vencedor de las dos últimas ediciones.

Sordo según se supo en las últimas horas, rechazó firmar un contrato por 4 años con Citroen y por ello quedó en libertad de acción.

De esta forma, una vez finalizada su última actividad oficial con el equipo galo, Prodrive confirmará oficialmente a sus pilotos: Kris Meeke y Daniel Sordo.

[Adrian Lopez]

Coñoo!!!!

A ver con que nos deleita la conbinación mini/Sordo, vete a saber!

Creo que hubiera sido mejor opción Ford epro si pusieron trabas al contrato que les den *** **o!

[Thordem_88]

[Un resumen del WRC 2010 en HD [Vídeo]

http://mm.motor21.com/espa%C3%B1ol/deportes/motor/mundial_de_rallies_wrc/noticias/91534/raikkonen-wrc.jpg

Está claro que cada vez queremos vídeos con más calidad y parece que la calidad HD, se extiende a las producciones en los rallyes. Aquí os dejo un vídeo de 7 minutos resumiendo la temporada 2010 del WRC, en este vídeo quizá echamos de menos el sonido del motor, pero aún así es una delicia de vídeo.



http://www.youtube.com/watch?v=kMtAMHAmsOA&feature=player_embedded

Ponedlo en HD

[Tomy]

Mola muchísimo el vídeo, gracias Sergio. :good2:

[mym]

Mola mucho el video, y la 1º canción también me mola mogollón ¿alguien sabe decirme el grupo que la toca?

[Juan_d_k]

La primera no se pero la íltima es Guns N' Roses - Paradise City


http://www.youtube.com/watch?v=NqTuN-35580

[Adrian Lopez]

EL ESPAÑOL CONSIGUIÓ LA VICTORIA EN MONZA
Dani Sordo: "Era la despedida que quería para Citroën"

El español Dani Sordo (Citroën) comentó tras vencer en el Rally de Monza, prueba de exhibición que se realiza en las instalaciones del italiano circuito, que fue una prueba difícil en la que consiguió la victoria, que era la despedida que pretendía para éste vehículo.

La prueba no fue fácil para el piloto puesto que la climatología no acompañó en los tres días que duró la prueba, y los pilotos con los que se enfrentó eran veteranos en esta cita.

"La verdad es que ha sido muy difícil por la meteorología, casi siempre lluvia"

Pese a todo, se hizo con el triunfo en lo que es su despedida de la marca del doble chevrón, después de que la dirección del equipo oficial del mundial de rallies decidiera no renovarle y le pidiera patrocinadores para darle un coche en un equipo satélite en la máxima categoría internacional de la especialidad.

El piloto español resumió así su participación en la prueba: "La verdad es que ha estado muy difícil por la meteorología, casi siempre lluvia, que nos ha obligado a montar neumáticos para mucha agua. La pista siempre estaba muy deslizante".

Pero prefería recordar la belleza de los trazados por los que ha discurrido la competición: "Los tramos eran muy bonitos y Capello ha andado muy rápido, conocía muy bien este rally y sus particularidades, ya que lo ha ganado varias veces".

Y apuntaba a que era ésta la forma en la que quería despedirse del coche y el equipo: "Hemos conseguido ganar, por poco pero lo hemos hecho, que es lo importante, justo la despedida que quería darle al Citroën C4 WRC, un modelo del que guardo excelentes recuerdos".

Fuente: www.marca.com

[Juan_d_k]

Primeras imágenes de Dani Sordo con el Mini Countryman WRC


http://www.youtube.com/watch?v=lRBo5WmtIsE&feature=player_embedded

Dani Sordo después de participar en el Solberg Extreme Motorshow iba a probar el lunes el nuevo coche salido de la factoría de Prodrive. De dichos test el cántabro salía con un dulce sabor en la boca. El Mini Countryman WRC todavía no es una maquina tan afinada como el Citroën DS3, pero promete dar algo de guerra si el desarrollo continua por buen camino.

Sin embargo parece que el comportamiento que tuvieron los hombres de David Richards pudo ser lo que terminó de decidir a Dani. Las palabras del expiloto de Citroën así parecían confirmarlo. Sobre todo tras asegurar que desde Ford le habían bajado la oferta a medio millón de euros, pero que eso no le terminaba de convencer.

"En Ford bajaron su oferta a medio millón de euros para toda la temporada, pero no me llaman. Casi prefiero tener una novia algo más fea, pero que me quiera."

De los primeros kilómetros lo que más le termino de llamar la atención a Sordo fue la estética del coche y sobre todo que esperaba algo más del motor afinado por una marca de la historia de BMW.

"Lo que más me ha sorprendido del Mini al sentarme ha sido tener un parabrisas casi recto y no inclinado como se estila. No es que la vista lateral sea muy ‘racing’, pero va bien. Aunque la evolución de motor no es la definitiva, queda mucho por mejorar en ese sentido, aunque quizá sea porque con la aureola de BMW yo esperaba más"




http://www.youtube.com/watch?v=qBu5QR4CEB0&feature=player_embedded

[Thordem_88]

DOS VIDEOS QUE NO TIENEN PERDIDA EN HD

Sobre todo este primero SLOW MOTION HD


http://www.youtube.com/watch?feature=player_profilepage&v=LE1RxoNEXWg




http://www.youtube.com/watch?v=Xpm_TeZW5gA&hd=1

[Thordem_88]

La firma entre Sordo y Mini se pospone hasta enero

http://4.bp.blogspot.com/_hZsyuYSkXMc/TPa6TZWOL5I/AAAAAAAAAA4/zR8eeX4HvPA/s640/MINI%2BWRC%2B1%25281%2529.jpg


Según As.com el fichaje del español Dani Sordo por Mini está apalabrado , según han informado a Efe fuentes próximas al piloto, aunque la firma del contrato se ha pospuesto hasta enero, una vez que éste termine su actual vinculación con Citroen, marca con la que disputado el Mundial de rallys los últimos cinco años.

Sordo firmaría por dos años, el primero de ellos para realizar el programa parcial del Mundial, así como diversas pruebas para el desarrollo del vehículo, para en 2012 realizar el año completo e intentar la consecución de mejores resultados.

El debut en el Mundial sería en Cerdeña, la cita italiana que es quinta en el orden de disputa, aunque ya tendría previsto un programa de pruebas para el desarrollo de un vehículo que se adentrará en la máxima competición de la especialidad el próximo año de la mano del preparador inglés Prodrive, el mismo que hacía correr los Subaru no hace muchos años.

Lo haría como jefe de filas, y allí tendría como compañero de equipo al británico Kris Meeke, ya confirmado y piloto con el que ya coincidió en el equipo Citroen en 2005, año en el que el cántabro fue campeón de la Copa Junior con el escocés como gran rival.

Lo que sí se ha destacado es que Dani ha desestimado toda intento de entrar en los equipos de Ford y Citroen, los cuales le pedían patrocinadores para ocupar alguno de sus volantes.

Además, Sordo tendrá el apoyo del Banco Santander como patrocinador personal, vinculación que podrían extenderse al equipo dependiendo de la evolución de la temporada.


Futuro más que incierto para Raikkonen

http://img.mtv3.fi/mn_kuvat/mtv3/urheilu/ralli/2010/1040238.jpg

Pasa el tiempo y el año se acaba. Mientras unos ya ultiman detalles apra la próxima temporada, otros aún no saben ni dónde van a competir. Sí, uno de esos es Raikkonen.

Raikkonen tras su primera temporada en el WRC no dejó muy contentos que digamos a los hombres de Citroen y a los dueños de Red Bull, que vieron la temporada del finlandés no muy buena y que no beneficiaba a la marca de bebidas energéticas. Entonces, ¿Cuál puede ser el camino del finlandés?

Según a declarado Citroen, las negociaciones con el piloto están más que estancadas y su relación con Red Bull peude que también se termine, así que su futuro en Citroen está bastante complicado a priori.

Ken Block dijo, como ya os comentabamos ayer, que estaba buscando un segundo piloto y que una de las soluciones sería que Raikkonen firmara un contrato con el patrocinador Monster, la competencia de Red Bull, y de esta manera seguir en el WRC. Pero también han llegado rumores de que podría estar interesado en la NASCAR siempre y cuando mantuviese su patrocinio de Red Bull.

Parece que la NASCAR está muy interesante últimamente ya que Piquet Jr. también es posible que participe el año que viene.


Prodrive ya vendió 8 Mini Countryman WRC para correr en el Mundo

http://c0573862.cdn.cloudfiles.rackspacecloud.com/1/0/6393/58888/004wrcminiparis2010.jpg

Desde Gran Bretaña mediante un reportaje hecho a David Richards, el periodico de Motorsport News inglés, más precisamente, Matt Burt.
Ha indicado que han sido adquiridos por varios equipos europeos y tiene ya muchos interesados en una decena más para tener en sus filas el MINI Countryman WRC 2011 con una motorización desde Munich en Alemania de BMW Motorsport.
Los coches que han sido gestionados ya y comprados por estructuras particulares se rumorea que serán entregados a inicios del mes de marazo donde se establecerá la homologación definitiva del producto hecho por David Lapworth en Oxford en el Reino Unido.
Las formaciones que se pueden nombrar son la escudería HF Grifone de la familia Tabaton, donde ya tienen destinado una serie de pruebas en esta semana en la factoría de Prodrive, en su circuito privado de ensayos con el piloto italiano Piero Longhi, y casi con seguridad el ascendente Luca Rossetti.

Como ya es sabido David Oliveira ha adquirido una de las unidades.
En tanto que Armindo Araujo desde Portugal esta muy interesado en obtener un plan de carreras con el MINI WRC y estaría a un paso de acordar su vínculo con un equipo privado de Europa que adquirío otro auto de David Richards, con el cuál debutaría a mediados del mes de marzo en el Rally de Portugal.
Se menciona insistentemente que "Kimi" Räikkönen esta en un proceso de definiciones respecto a su futuro y cómo la opción por entonces más viable del Júnior Team Citroën con el DS3 WRC se desvanece, se produce la idea de contar con un Countryman con apoyo de Red Bull bajo la titulación de un probable Prodrive Rally Stars WRT 2011.

Con estas novedades restando la confirmación oficial del español Dani Sordo, con Kris Meeke súper motivado en el proceso del desarrollo del nuevo auto de la emblematica marca inglesa, Prodrive intensifica su avance para conseguir fondos en sus ventas de vehículos de competición para tener un programa de actividades más eficiente en el año que se avecina.


Así será oficialmente el DS3 WRC [Vídeo]


¿Has visto ya como será el nuevo DS3 WRC?

Un vídeo muy elaborado donde se puden ver los colores que tendrá el DS3 WRC, muy parecido al diseño utilizado en el C4 pero que en este coche sin duda le quedan como anillo al dedo. Un bonito look el que ofrece Citroen. Personalmente, lo que mas me ha gustado de todo el vídeo es ver como no tiene levas en el volante y una bonita palanca para el cambio secuencial que le dará más vistosidad a la conducción de los pilotos, esperamos con ganas ya las imágenes oficiales en vídeo del Ford Fiesta RS WRC 2010, ya que las fotos se nos quedan cortas. Disfrutad del vídeo!


http://www.dailymotion.com/video/xf0jse_citroen-racing-reveals-the-ds3-wrc_auto#from=embed&start=8

PD: Para mi llamado a ser uno de los coches más bonitos de rally que hemos visto junto con este otro pequeñín de abajo


Tests intensos de Ford en Portugal [Vídeo]


http://img297.imageshack.us/img297/7917/68021444398122884616293.jpg

Hirvonen y Latvala, cada uno pasó dos días conduciendo el coche en la grava delAlgarve. "Los dos días que hice las pruebas el nuevo Fiesta RS WRC en el sur de Portugal ha ido bien", dijo Mikko Hirvonen.

"El equipo ha trabajado muy duro y dos largos días más tarde, sentí que había logrado un gran resultado sobre una superficie muy áspera."

Disfruten del vídeo.


http://www.youtube.com/watch?v=T-QU15Wvc_U&feature=player_embedded

[Thordem_88]

Mini también presenta su Countryman WRC en París

Mini también ya ha mostrado su WRC para el 2011.

Al igual que los que serán sus rivales en el WRC de 2011 –el Fiesta y el DS3–, Mini ha presentado en París el Countryman WRC, un coche que en la capital gala lucía ya su aspecto definitivo, con la decoración que llevará en su debut. Kris Meeke ha sido confirmado como su piloto oficial, y también se ha anunciado que en 2011 el Mini competirá en 6 de las 13 pruebas de las que consta el calendario, para afrontar su temporada completa en 2012. Prodrive ha señalado que tendrá vehículos a disposición de pilotos privados según avance el desarrollo del coche.

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs262.snc4/39444_433733806694_179650021694_5646265_1903149_n. jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs652.snc4/61190_433733021694_179650021694_5646257_5765261_n. jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs007.ash2/33720_433732901694_179650021694_5646256_5944118_n. jpg


Citroen no llegará totalmente preparado al 2011

http://www2.diariomotor.com/imagenes/2010/07/citroen-ds3-wrc-espias-3.jpg

Sven Smeets ha admitido que la introducción tardía de los reglamentos técnicos de la FIA podría obstaculizar a principios de año el desarrollo del DS3 WRC.

La próxima generación del World Rally Car de Citroen comenzó a correr de forma completa en el otoño, lo que significa que las pruebas son considerablemente menos que para los vehículos anteriores que ha tenido la firma francesa.

El Xsara WRC, que hizo su debut en 2001 sólo compitió en cuatro pruebas del WRC en su primer año, ocho el año siguiente y una temporada completa en 2003. El C4 se montó a lo largo de 2006, cuando Citroën estuvo oficialmente ausente de la WRC, antes de que Sebastien Loeb diese el C4 de su primera victoria en Monte Carlo de 2007.

"Puede ser difícil debido a lo tarde que salieron las normas de la FIA, en particular en el motor", dijo Smeets. "No sólo no ha sido el momento para poner a prueba tanto como nos hubiera gustado, hay más presión en todo el mundo a causa de este poco tiempo. No va a estar igual de desarrollado que el C$ cuando debutó, que ya tenía un montón de tiempo de pruebas con ese coche. "


A Jean Todt no le convence el SuperRallye

El presidente de la FIA, Jean Todt, ha insinuado que le gustaría deshacerse de la regla que permite a los pilotos realizar el SupeRallye que consiste en poder reengancharse a las restantes etapas de un rallye y puntuar tras haberse retirado.

Esta polémica norma comenzó en el Rally Acrópolis de 2004 y se ha dividido la opinión desde entonces.

http://autoreviews.seekmeup.com/wp-content/uploads/2009/07/86185.jpg

Los puristas creen que retirarse de un rallye significa exactamente eso, retirarse y no poder volver a tomar la salida en ninguna de las etapas restantes, mientras que las otras opiniones argumentan que volver a parcipar tras un abandono sirve para que no disminuya el entretenimiento del espectacodr y la oportunidad para que los conductores más jóvenes puedan adquirir experiencia.

Todt admitió que no tiene interés en esta norma, diciendo: "Yo no soy un gran fan del superally. Tal vez para los espectadores es ideal ya que muchas personas han estado viajando durante mucho tiempo para ver los coches y no le gustaría que abandonasesn y no poder verlos más.

"Tal vez podamos encontrar una manera de regular mejor esto, pero, ¿para ganar puntos una vez que se han retirado? No me gusta esa filosofía, no me parece natural."

Todt agregó que no habrá ninguna prisa por hacer cambios en el reglamento en el WRC: "Tenemos el proceso de cambio, pero antes del cambio debemos asegurarnos de que es un buen cambio"

Los equipos están dispuestos a continuar con el superally. Ford Malcolm Wilson, dijo: "Cuesta una gran cantidad de dinero participar en el Mundial como para dar la vuelta al mundo y si se retiran en la etapa de apertura todo ese dinero y esfuerzo se desperdicia."

"Pero el superally les da la oportunidad de adquirir experiencia. Mantiene los coches en las etapas y es una buena cosa."

[Thordem_88]

Video resumen WRC 2010



http://www.youtube.com/watch?v=kDsI0sZWlks&feature=player_embedded

[PabloS]

Dani Sordo cierra su fichaje con Mini

http://www.notimotor.com/img//sordo-mini1.jpg

Ha tardado, pero ya tenemos la confirmación oficial en nuestros ordenadores. Dani Sordo acaba de cerrar un acuerdo con Mini para correr junto a ellos la temporada 2011. De esta manera, el cántabro acaba con una larga temporada de rumores y de muchas declaraciones que en más de un momento nos llevaron a pensar que podía estar a punto de fichar por Ford.

Tras los test realizados en Cerdeña, Dani pudo ver a un equipo Prodrive volcado con él y deseando aplicar toda su experiencia en el nuevo Mini Countryman WRC. Ahora, junto a Kris Meeke, con el que ya compartió equipo en el Campeonato Junior, formará el tándem oficial de la marca que previsiblemente debutará en el Rally de Cerdeña.

"Estoy seguro de Mini tiene un gran futuro en el deporte. Tengo muchas ganas de trabajar con Kris Meeke, después de haber completado una prueba de mucho éxito con él en Cerdeña, el noviembre pasado."

Mientras tanto David Richards, un viejo conocido de los aficionados españoles, se ha desecho en elogios hacia el piloto español, del que espera que consiga su primera victoria a los mandos del nuevo Mini.

"Dani sólo tiene 27años, pero ya es uno de los pilotos con más experiencia en el WRC y ha estado compitiendo en el nivel más alto de los últimos cinco años. Ahora puede dar el siguiente paso y añadir a sus 29 podios victorias en pruebas y convertirse en un rival por el título del WRC."

Fuente: http://www.motorpasionf1.com/

[Thordem_88]

¿Conoces totalmente como son los nuevos WRC?

Después de más de una década de coches de dos litros para el Campeonato del Mundo de Rallyes, en 2011 comienza una nueva era con la introducción de maquinaria 1.6 litros turbo.

La página web Rallybuzz.com entrevistó a un responsable de la FIA para que sepamos todo sobre estas nuevas máquinas. Aqui os dejamos la entrevista traducida al castellano.

http://img64.imageshack.us/img64/4030/forfiinter.jpg

¿Por qué el cambio a una nueva fórmula?

FIA: Hay varias razones para el cambio. La vieja fórmula fue un éxito, con siete fabricantes de homologación de dos litros World Rally Cars, pero ya era hora de rejuvenecer la categoría. El vehículo de 1.6 litros de producción es la ruta preferida de los fabricantes, gracias a su eficiencia energética. La FIA reconoce la necesidad de aliarse con el deporte del motor, tanto en temas comerciales y ambientales, y estar a la vanguardia en estos temas.

Es satisfactorio ver que el trabajo de la FIA y los diversos grupos de interés WRC está dando sus frutos, con la participación de un nuevo fabricante en 2011. Ford y Citroën siguen participando en el Campeonato y la FIA está encantada de dar la bienvenida al regreso de los MINI. Se espera que más fabricantes sigan el ejemplo en un futuro próximo.

Además, había una necesidad de reducir considerablemente los gastos de participación en el FIA World Rally Championship, no sólo para que sea más sostenible para los fabricantes que ya están involucrados, sino para atraer a nuevos y hacer más equipos.

¿Cuál es la especificación del nuevo World Rally Car que competirá a partir de 2011?

El coche se basa en el concepto de Súper 2000, que es la misma fórmula que el coche del WTCC, con lo que potencialmente permite a un fabricante competir en ambas categorías, sin costes de desarrollo adicionales. El World Rally Car tiene un motor de 1.6 litros de inyección directa con turbocompresor y, en general es considerablemente menos complejo con menos electrónica. La durabilidad es importante también, y ciertas partes tendrán que ser homologadas para soportar una vida mucho más larga en la competición.

http://img4.imageshack.us/img4/7489/miniprese.jpg

¿En que difieren los nuevos World Rally Car de los Súper 2000?

Su interior no es muy diferente al de los Súper 2000. El cambio más notable es el paquete aerodinámico, que incluye un paragolpes delantero diferente y mayor alerón trasero, dando a los nuevos World Rally Car una dimensión visual adicional.

¿Cuál es el proceso de homologación de este World Rally Car?

Inicialmente cada fabricante tiene que homologar la base Súper 2000. Después de esto, un equipo del fabricante o del WRC inscrito para el Campeonato tiene que adaptar esta base S2000 a un World Rally Car, con la adición del kit aerodinámico y otros sitios específicos, pero restringidos.

¿Los conductores tendrán que adaptar su estilo de conducción con estos coches?

El nuevo coche no va a ser más fácil de conducir. En el antiguo World Rally Car había una serie de ayudas electrónicas, incluida la palanca de cambios y el control de lanzamiento. Anteriormente, el software de ECUs también era libre, y las velocidades de las ruedas y caja de cambios podía ser objeto de seguimiento; estos elementos de control electrónico están ahora prohibidos. A modo de ejemplo, el nuevo World Rally Car no tiene diferencial central o levas en el cambio, resultando un cambio de marchas totalmente manual. La reducción de costos ha sido una consideración importante en el concepto del nuevo World Rally Car, pero lo ha hecho más atractivo. Estos coches serán más vistosos, el sonido más espectacular y tendrán una mayor entretenimiento.

http://img809.imageshack.us/img809/5650/fiestapre.jpg

¿Cuál es la diferencia de rendimiento entre la antigua y nueva generación de World Rally Car?

El nuevo World Rally Car será ligeramente más lento en las etapas, pero las revoluciones en el motor de 1.6 litros será mayor y esto, combinado con las ayudas al conductor menos, hará que el coche parezca más impresionante en los rallyes. Se trata de mejorar el espectáculo, que no se trata sólo de velocidad.

¿Cuál ha sido la nueva normativa que anima a MINI para entrar en el WRC?

La decisión de MINI de entrar en el WRC fue influenciada no sólo por los costos, sino también las posibilidades de éxito. El nuevo reglamento ofrece una plataforma muy atractiva para los MINI con una excelente relación coste / rendimiento. El objetivo es ganar el Campeonato del Mundo, y la creencia es que con la nueva normativa se trata de un objetivo alcanzable. Sin embargo, MINI sabe que estos éxitos sólo llegarán con trabajo duro.

El motor turbo de 1.6 litros derivado de los modelos de producción de MINI ha sido desarrollado por BMW Motorsport para el uso en una amplia gama de carreras de la serie. Eso significa que el costo de desarrollo del motor se reduce considerablemente y el mismo motor puede, por primera vez, utilizarse en dos deportes de motor diferentes, Campeonatos del Mundo (FIA WRC y FIA WTCC), y la venta de coches de rally a los clientes privados ha sido otro factor que ha influido en la decisión. El WRC ofrece a MINI una atractiva plataforma, junto con costos razonables.

Ian Robertson, miembro del Consejo de Administración, Ventas y Marketing de BMW Group, dijo: "Las nuevas regulaciones significan que la diferencia con los punteros es más pequeño de lo que hubiera sido en otro momento. Los costos de desarrollar un coche y correr en el Campeonato del Mundo de Rallys se han reducido significativamente desde la introducción de la nueva reglamentación FIA Super 2000. Asumimos que los costos serán un 25 por ciento menor de lo que hubiera sido el caso en años anteriores. Esta fue una gran influencia en nuestra decisión de participar. "

http://img832.imageshack.us/img832/7382/ds3pre.jpg

¿Cómo ha reducido los costes para los fabricantes la introducción del nuevo World Rally Car ?

El costo básico del coche es menor, hay menos ayudas electrónicas y se les obliga a que los componentes deben durar más tiempo. En un futuro cercano, la vida de los motores y cajas de cambio - en particular - se ampliará, ayudando a la reducción de costes. En total, se prevé que el costo de competir en una temporada completa se reducirá al menos un 30%.

La nueva generación de World Rally Cars uso de materiales que están más en línea con los coches de producción, ¿qué diferencia tiene este hecho?

Con el fin de ayudar a reducir los costos, la vida/costo de los distintos componentes se ha analizado y cuando ha sido posible utilizar las piezas de coche de producción, se ha hecho. Sin embargo, todavía hay un número de piezas que claramente necesitan un refuerzo, no sólo por razones de competencia, sino por seguridad.

http://img4.imageshack.us/img4/1118/miniinte.jpg

Los coches son ahora más pequeños, este ha tenido ningún impacto en las características de seguridad que se pueden incorporar?

De vuelta en 2008, la FIA - con la ayuda del Instituto de la FIA - hizo progresos significativos con la introducción del Sistema Avanzado de impacto lateral, que también incorpora el uso de un nuevo asiento de carreras. Trabajando juntos, estos acontecimientos fueron un paso más en la mejora de la seguridad y fueron diseñados para ayudar a salvar a los conductores y copilotos de una lesión grave en el caso de un accidente a alta velocidad o de impacto trasero. Con la introducción de coches más pequeños y compactos este nivel de seguridad tuvo que ser mantenido. Trabajando con los fabricantes, la FIA ha desarrollado un paquete de actualización, permitiendo a los equipos incorporar más fácilmente en el diseño del coche estas medidas de seguridad. Igualmente importante, la introducción de los nuevos automóviles significa que estos elementos pueden ser utilizados para estos mismos coches en categorías inferiores.


Fuente: Juan Carlos García Vegas - http://www.latulasport.es

[Davide74]

joder como a cambiado el mini desde el primer proto, ahora se ve mas apañado dentro de lo que cabe, el DS3 y el Fiesta increíbles como están de bonitos.

[Thordem_88]

ARRANCA LA QUE YA SE HA SEÑALADDO COMO HISTÓRICA TEMPORADA DEL WRC


3.........2...........1..........GOO!


http://www.abload.de/img/calendwrj4.jpg


Henning Solberg, el mejor en el Shakedown

strenando su Ford Fiesta RS WRC Henning Solberg ha marcado hoy el mejor crono en el Shakedown por delante de Mikko Hirvonen con otro Fiesta RS WRC y de Petter Solberg con un Citroen DS3 WRC. El heptacampeón del mundo de rallys Sebastien Loeb fue cuarto con el Citroen DS3 WRC

http://rallysport.hu/images/2011/photo/wrc/01_sved/04_teszt_kz/images/RSHU_Photo_047_jpg.jpg

El día amanecía complicado para la realización del Shakedown, poco agarre en las pistas Suecas debido a las continuas nevadas que dejaron un firme muy suelto durante todo el shakedown. Algunos pilotos comentaron esto en las entrevistas tras la primera pasada:

“Fue muy difícil en un primer momento, no es fácil con nieve blanda,” dice Loeb

“La adherencia era un poco inconsistente ya que había una capa de hielo, pero con bastante nieve fresca en la parte superior. Pero hemos tenido una buena sensación con el coche y es importante saber que tenemos velocidad.” dijo Jarri-Matti Latvala

http://rallysport.hu/images/2011/photo/wrc/01_sved/02_szerda_kz/images/RSHU_Photo_012_jpg.jpg

Respecto a los pilotos punteros, ninguna incidencia destacable, muchas pasadas y muchos ajustes en el Set-Up de los coches, pero algunos con menos experiencia en rallys con nieve lo pasaron bastante peor, como es el caso de Kimi Raikkonen que impactó con un talud de nieve con su DS3 WRC, pero sin daños destacables o Ken Block que también se salió ligeramente de la carretera con su Fiesta RS WRC.

http://rallysport.hu/images/2011/photo/wrc/01_sved/03_teszt_fri/images/RSHU_Photo_006_jpg.jpg

El rallye comenzará en Karlstad a las 20:00, hora local. El primer tramo se disputa a continuación con una Súper Especial a las 20:04 con un recorrido de 1,9 kilómetros cronometrados que darán el pistoletazo de salida al Rally de Suecia y al Campeonato del Mundo de Rallys 2011.

http://rallysport.hu/images/2011/photo/wrc/01_sved/04_teszt_kz/images/RSHU_Photo_031_jpg.jpg


Os dejo con los tiempos del shakedown:

1. SOLBERG Ford Fiesta RS WRC 2:02.5
2. HIRVONEN Ford Fiesta RS WRC 2:02.6
3. PETTER SOLBERG Citroën DS3 WRC 2:02.7
4. LOEB Citroën DS3 WRC 2:02.8
5. LATVALA Ford Fiesta RS WRC 2:03.2
6. PG ANDERSSON Ford Fiesta RS WRC 2:03.4
7. ØSTBERG Ford Fiesta RS WRC 2:03.9
8. RÄIKKONEN Citroën DS3 WRC 2:04.5
9. OGIER Citroën DS3 WRC 2:05.3
10. BRYNILDSEN Skoda Fabia S2000 2:08.6
11. WILSON Ford Fiesta RS WRC 2:10.0
12. MARTIN PROKOP Ford Fiesta S2000 2:10.5

http://rallysport.hu/images/2011/photo/wrc/01_sved/03_teszt_fri/images/RSHU_Photo_005_jpg.jpg



Nitro emitirá el Mundial de Rallies a partir de Suecia

Nitro, el canal del Grupo Antena 3 dirigido al público masculino, ha adquirido los derechos del Mundial de Rallies (WRC) para emitir sus dos próximas ediciones. Un total de 13 carreras al año, 10 de ellas en Europa, incluída una en territorio español, el RACC Rally de España que se disputará del 20 al 23 de octubre. Todas las carreras contarán con los comentarios de un experto del mundo del motor, confirmando la apuesta por parte del canal de un producto exclusivo volcado en el mundo del motor. Todas las carreras tendrán una emisión del último tramo en directo todos los domingos, que estarán complementadas con la última hora de cada rally en emisiones especiales los viernes y los sábados.

Imágenes espectaculares, cámaras a bordo, tomas inéditas y mucho más en las emisiones del Mundial de Rallies en Nitro que le dará un punto de aventura que no ofrecen las carreras en circuitos cerrados.

http://img694.imageshack.us/img694/9886/nitrowrc.jpg

Simon Long, de CEO North One Sport, ha comentado sobre la emisión del Mundial de Rallies por parte de Nitro que: "Estamos encantados en poder formar parte de la oferta televisiva del canal con nuestra novedosa cobertura del WRC, que incluye a partir de esta temporada una etapa en directo de cada uno de los rallies que transmitirá al espectador la habilidad de los participantes para adaptarse a diferentes entornos y demostrar sus cualidades bajo presión".

El siete veces campeón del mundo Sebastien Loeb; el español Dani Sordo, que esta temporada estrena coche, el Mini Countryman; y el finlandés Kimi Räikkönen, Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 2007, son algunos de los atractivos del Mundial de este año.

LA PRIMERA CITA, EL RALLY DE SUECIA

Nitro estrenará sus emisiones del Mundial de Rallies el próximo 11 de febrero, donde emitirá un especial sobre la primera jornada del Rally de Suecia. El sábado se emitirá otro especial con lo mejor de la jornada y el domingo, se ofrecerá el primer directo con la emisión del último tramo del Rally.

Una de las novedades de esta temporada será el cambio de equipo del piloto cántabro Dani Sordo, que ha pasado de Citröen a MINI World Rally Car, y estrenará coche, el Mini Countryman. En Citröen continúa el siete veces campeón del mundo Sebastien Loeb, que buscará su octavo título mundial. Otro de los atractivos del campeonato de este año es si el Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 2007, Kimi Räikkönen, mejora sus resultados esta temporada, tras un año de adaptación fuera del gran circo de la Fórmula 1.

UNA APUESTA POR EL DEPORTE

Hace unas semanas se conocía que Nitro emitirá todos los [[LINK:INTERNO|||20110208-NEW-00073-false|||partidos amistosos]] de las selecciones de Brasil y Argentina hasta el Mundial de Fútbol de 2014. Nitro apuesta por el deporte rey con dos de las mejores selecciones de todos los tiempos. La cadena del Grupo Antena 3 y antena3.com emitirá los amistosos que la selección argentina dispute hasta 2014, año en que se celebrará el Mundail de fútbol en Brasil.

La selección argentina de fútbol se enfrentará a Portugal el 9 de febrero (21:00 horas) en un partido amistoso que se podrá ver en Nitro y antena3.com. El encuentro servirá para que Messi y Cristiano Ronaldo, los dos mejores jugadores del mundo, se vuelvan a ver las caras después del Clásico del Camp Nou, esta vez en el Stade de Geneve, en Ginebra (Suiza).

Este partido coincidirá con el choque que medirá el mismo día a las selecciones de Francia y de Brasil. Ese choque supondrá la reedición de la final del Mundial de 1998 y también se podrá seguir a través de Nitro y antena3.com.

El director de los canales digitales del Grupo Antena 3, Bernd Reichart, comenta a cerca de la emisión de más deporte en el canal: "La adquisición del Mundial de Rallies es una apuesta más para posicionar a Nitro como el canal de la acción, la aventura y el deporte, como lo que representa el WRC. Desde el Grupo Antena 3 nos mostramos felices por el acuerdo y asumimos el reto de ofrecer un Mundial de un gran nivel para el público de Nitro, fans de este deporte. Confirmamos nuestra ambición de seguir creciendo día a día".

NITRO SUPERA EL 1,3% DE SHARE EN ENERO

Desde su nacimiento, a finales de agosto de 2010, Nitro ha superado la barrera del 1% de cuota, con un promedio del 1,2%, y se sitúa a una enorme ventaja frente a las últimas cadenas que se han incorporado a la oferta (Boing, Marca TV, La 10, MTV, La Sexta 2 y La Sexta 3). Es, con diferencia, el de mayor audiencia de las cadenas más recientes de la TDT.

En enero de 2011, Nitro acumula un 1,3% de cuota, lo que sería su mejor dato mensual, mientras que su mejor dato diario lo obtuvo el domingo 16 de enero, con un 1,3%. Su emisión más vista ha sido un capítulo de la serie protagonizada por Anthony LaPaglia, 'Sin rastro', emitido el 9 de enero de 2011 que fue seguido por 361.000 espectadores (1,8% de cuota). En cuanto a programas, el más visto también es 'Sin rastro' con 226.000 espectadores y 1,3%.

[Raid]

Pues sinceramente sigue siendo y seguira siendo la misma basura que hacia Teledeporte, pasar resumenes, en fin...

Ya podian hacer como en la Formula 1, emitir las carreras enteras y no resumenes asquerosos, psss...

[Miguel]

La primera de Kimi. Esta vez pudo seguir, pero veremos la proxima :grin:


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rulR2srbI7M

[Thordem_88]

PROGRAMACION EN NITRO

Este viernes a las 00.45 horas Nitro ofrece el resumen de la primera jornada del Rally de Suecia. Durante una hora podrán verse las imágenes más impactantes del comienzo del Mundial de Rallies.

El sábado a las 12.00 horas Nitro retransmitirá la repetición del resumen del viernes durante 45 minutos. El mismo sábado por la noche (02.00 horas) se emitirá la segunda jornada de la prueba sueca. Casi una hora con lo más relevante del segundo día del Rally de Suecia.

Y el domingo, Nitro se vuelva con el desenlace del rally sueco. A las 14.00 horas, el resumen de la jornada sabatina y a continuación, a las 14.45 horas, conexión en directo para presenciar el desenlace del primer rally de la temporada.

El domingo por la noche (02.00 horas) Nitro ofrece el resumen completo del Rally de Suecia con las mejores imágenes y los ganadores de la prueba.

Video resumen Shakedown


http://www.youtube.com/watch?v=ovGnooFtpbs&feature=player_embedded



AQUI PODEIS VER COMO VA EL RALLY


http://www.wrc.com/results/2011/rally-sweden/stage-times/

[Thordem_88]

Hirvonen se lleva el primer rallye del año

Gran debut de la nueva era de WRC donde el piloto finlandés Mikko Hirvonen se ha llevado la victoria tras una apretada lucha con Mads Ostberg y Latvala hasta el mismísimo supertramo.

Durante la jornada de ayer vimos como una vez más, los pilotos perdían tiempo para salir mas retrasados en el último día y tener la pista más limpia. Finalmente Hivonen se imponía por tan solo 6 segundos a un espectacular Mads Ostberg, que fue el más firme candidato durante el fin de semana a llevarse la victoria.

http://www.ewrc.cz/images/2011/wrc/sw/gr_a_26_hirvonen_30.jpg

En tercer lugar quedó Latvala a poco más de medio minuto con respecto a su compañero de equipo. No fue el rallye de los Citroen que se situaron inmediatamente después en la clasificación final siendo Ogier el más rápido de la marca francesa, por delante de Petter Solberg y Loeb, que no tuvo su mejor rallye, con muchos problemas.

El ganador del supertramo fue Ogier segudio de Loeb y Latvala consiguiendo 3, 2 y 1 punto extra respectivamente.

Mañana os prepararemos un resumen detallado de todo el rallye con vídeos fotos y declaraciones para que sepas todo lo que ha apsado en el rallye sin que te pierdas un detalle.

Aquí os dejamos el resultado del rallye:

Pos Driver Car Time/Gap
1. Mikko Hirvonen Ford 3h23m56.6s
2. Mads Ostberg Ford + 6.5s
3. Jari-Matti Latvala Ford + 34.0s
4. Sebastien Ogier Citroen + 47.7s
5. Petter Solberg Citroen + 1m31.2s
6. Sebastien Loeb Citroen + 2m30.3s
7. P-G Andersson Ford + 6m22.0s
8. Kimi Raikkonen Citroen + 7m02.3s
9. Matthew Wilson Ford + 10m11.5s
10. Khalid Al Qassimi Ford + 10m31.1s

Power Stage result:

Pos Driver Car Time/Gap
1. Sebastien Ogier Citroen 2m22.7s
2. Sebastien Loeb Citroen + 0.3s
3. Jari-Matti Latvala Ford + 0.7s
4. P-G Andersson Ford + 1.3s
5. Mikko Hirvonen Ford + 1.4s


http://www.rallyes.net/wp-content/uploads/2011/02/suecia21.jpg

http://www.rallyes.net/wp-content/uploads/2011/02/latvala.jpg

http://www.rallyes.net/wp-content/uploads/2011/02/suecia26.jpg

Ken Block gana el trofeo en la Colin's Crest

http://img291.imageshack.us/img291/2442/colincrest.jpg

Colin's Crest es un gran rasante donde cada año en el rallye de Suecia se mide quién llega más lejos saltando. Este año ganó Ken Block con su Ford Fiesta WRC.

Aquí os dejamos un vídeo con imágenes de ese salto.


http://www.youtube.com/watch?v=YInWobLM6d0&feature=player_embedded


http://www.youtube.com/watch?v=rntZ6nCmr50&feature=player_embedded


http://www.youtube.com/watch?v=ZwHLHF_IbtU&feature=player_embedded

[Davide74]

que puntazo esta situación, que cracks Solberg y su copi, ahora..., eso es legal?


http://www.youtube.com/watch?v=n6-UUkdQ3UA&feature=player_embedded

[Raid]

Al parecer el viernes pasado la policia cojió a Petter Solberg por una via publica con exceso de velocidad, lo cual le quitaron la licencia de piloto por 2 dias por lo que no podia correr, entonces le cedió el coche a su copiloto y el iba de copiloto, vamos, lo hicieron al reves xD.


que puntazo esta situación, que cracks Solberg y su copi, ahora..., eso es legal?


http://www.youtube.com/watch?v=n6-UUkdQ3UA&feature=player_embedded

[Miguel]

que puntazo esta situación, que cracks Solberg y su copi, ahora..., eso es legal?


Completamente legal David. Pero a mi me suena que le dieron el toque desde Citroen para que dejara pasar a Ogier y Peter lo hizo a su manera :laugh:

[borimoli]

El tema ha sido que le sancionaron el viernes por exceso de velocidad y aunque la sación era de pasta (que pagó) y retirada de carnet, no era efectiva hasta 48 horas después. Cuando se cumplió el plazo de 48 horas era el domingo a no sé qué hora y a partir de ese momento no tenía licencia legal para conducir en Suecia, así que tuvo que dejar al copiloto acabar los últimos tramos. Así de sencillo... y de sorprendente.

un saludo.

[haki]

Bueno, ya ha empezado el rally de Portugal, por ahora solo ha sido el shakedown, pero ya ha sido más que suficiente para poder alucinar con Ken Block que cada día que pasa hace unas maniobras más alucinantes. No me explico como no gana ningún rally.

¿lo habrá hecho aposta? Desde luego es el rey del "shake" :grin:


http://www.youtube.com/watch?v=blYvzbd_y7I&feature=player_embedded

[Miguel]

Buenas volteretas se pega el colega :grin:

[Xiry]

Tremendo un bombazo!!!!!! GUAU!!!!!! :shocked:

[Raid]

Aqui os dejo el video que gasafondo.com grabó el pasado fin de semana en el rallye de portugal:



http://www.youtube.com/watch?v=uLxlJEt4THk

[Thordem_88]

Ogier repite victoria en Portugal

Juan Carlos García Vegas


Pilotando el Citroën DS3 WRC, Ogier y su copiloto Julien Ingrassia no han cometido ningún error sobre los tramos de tierra, llevándose el triunfo por segundo año consecutivo en el Algarve.

Después de conseguir en el último tramo, el Power Satge, el tercer mejor crono, Ogier, ha comentado: "Estoy muy contento, hemos tenido un fin de semana perfecto, el coche ha sido perfecto y Julien también.

Me gustaría dedicar esta victoria a todo el equipo que ha hecho un coche perfecto. Han confiado siempre en mí desde el comienzo de la temporada y después de mi error en México. Es la mejor manera de volver. Queda un largo camino por recorrer en el campeonato, pero ahora estoy mejor posicionado. "

http://www.rallysportlive.com/wp-content/gallery/wrc-rally-portugal-2011/wrc-rally-portugal-2011-66.jpg

El compañero de equipo de Ogier, el siete veces campeón del mundo Sebastien Loeb, ha ganado el último tramo y ha finalizado segundo en la general. Los tres puntos que se ha llevado en el tramo final, junto con los 18 por finalizar en el segundo lugar, significa que el francés de 37 años de edad, empata a puntos con el piloto de Ford Mikko Hirvonen en el liderato de la clasificación de pilotos después de tres carreras.

Hirvonen ha finalizado cuarto de la general por detrás de su compañero en Ford, Jari-Matti Latvala, después de haber sufrido esta mañana la rotura del eje de transmisión. En el Power Stage también se retrasó por un problema con un amortiguador trasero.

Con este tercer puesto, Latvala consigue subirse al podio en todas las pruebas de esta temporada. "Eso muy contento ", asegura.

Matthew Wilson arrancó en el último tramo en el cuarto puesto, pero no ha podido evitar que le superase Hirvonen. Ha comentado que no arriesgó en el TC 17 para mantener el quinto puesto con su Ford Fiesta RS WRC Stobart M-Sport.

Petter Solberg ha empezado el día tres en la novena posición, pero ha ganado los tramos 15 y 16, lo que le ha permitido finalizar sexto, tras superar a Kimi Raikkonen en el último tramo. A pesar de que no pudo sumar ningún punto en el Power Stage por tercera vez consecutiva.

"No ha estado mal, pero estoy triste por lo que me pasó el primer día con los pinchazos, fue increíble", dijo Solberg. "Pero me he recuperado de esto y nunca me doy por vencido."

El piloto del Ice i Racing comenta: "Sabía que Petter atacaría a muerte en el último tramo, pero no pasa nada. Hemos aprendido mucho con el coche en este rallye después de tan solo un test. Hemos mejorado el coche, ahora tenemos que coger más velocidad."

El argentino Federico Villagra ha comentado que aún necesita más tiempo para adaptarse a su Fiesta de Munchi's después de terminar octavo junto a su copiloto José Díaz.

Henning Solberg empezó la primera especial del domingo sexto de la general pero su Fiesta tuvo un problema en el turbo en la penúltima. Pensando que quizá haría perder tiempo a Hirvonen en el Power Stage (el finlandés iba detrás de él), Solberg aún perdió más tiempo cuando se paró para que Hirvonen pudiera pasar. Es noveno.

http://www.rallysportlive.com/wp-content/gallery/wrc-rally-portugal-2011/wrc-rally-portugal-2011-29.jpg

Dennis Kuipers suma su primer punto de la temporada al terminar décimo con su Fiesta de FERM Power Tools. El holandés comentó: “Estoy muy contento.

Ha sido un rallye muy duro, con tramos muy complicados”.

Mads Ostberg empezó el tercer dia después de su abandono por un fallo en el motor el sábado. Durante la mañana probó distintos set-ups y se clasificó entre los 10 primeros en algunas especiales.

Peter van Merksteijn Jr también reemprendió la competición después de problemas mecánicos el sábado. Pero llevó su DS3 WRC hasta la posición 22 tras superar un sobrecalentamiento en el Power Stage.

El piloto de Team Abu Dhabi Khalid Al Qassimi reemprenció la competición después de abandonar el sábado por un accidente. Michael Orr, que celebraba su rallye WRC número 100, se le rompieron costillas en el accidente.

Bruno Magalhaes fue el portugués líder. Con un Peugeot 207 S2000, el excampeón nacional finalizó 12º de la general después de retrasarse por problemas en los frenos el viernes por la mañana.


ASI VA EL MUNDIAL

http://www.abload.de/img/clasiwunj.jpg



Las mejores fotos del Rally de Portugal por Willy Weyens

http://www.willyweyens.com/gallery/albums/userpics/10004/WIWRAIKKONEN-056.JPG

Un rally que ganó por segundo año consecutivo el piloto de Citroën Sebastian Ogier.

"Todas las victorias son importantes, pero este es especial porque es la primera desde que Japón hace seis meses. Es un poco largo para esperar, pero es bueno volver en el campeonato y ayuda para el resto de la temporada"

http://www.willyweyens.com/gallery/albums/userpics/10004/WIWOGIER-063.JPG

http://www.willyweyens.com/gallery/albums/userpics/10004/WIWLATVALA-014.JPG

http://www.willyweyens.com/gallery/albums/userpics/10004/WIWARAUJO-055.JPG

http://www.willyweyens.com/gallery/albums/userpics/10004/WIWRAIKKONEN-065.JPG

http://www.willyweyens.com/gallery/albums/userpics/10004/WIWHIRVONEN-040.JPG

http://www.willyweyens.com/gallery/albums/userpics/10004/WIWARAUJO-045.JPG

http://www.willyweyens.com/gallery/albums/userpics/10004/normal_LOEB-09.JPG

VER LA GALERIA COMPLETA AQUI: http://www.willyweyens.com/gallery/thumbnails.php?album=40&page=1