rapcat
08-01-2011, 02:12
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Por si no fuera poco la noticia de que presentarán algo en Ginebra, se ha descubierto que Ferrari está en estudio de un sistema que es capaz de leer diversos aspectos físicos y mentales del conductor para determinar su estado. Puede parecer que Ferrari quiere leer tu mente, y que con eso te controle, o que controles tu al coche, pero nada más lejos de la realidad, por muy futurista que suene. Lo que van a hacer es algo que se puede hacer en la actualidad, así que no te preocupes si tienes pensamientos impuros al volante de tu Ferrari, el coche no sabrá lo que piensas.
Básicamente la patente que han presentado se trata de llenar por el habitáculo distintos sensores de bioritmos y demás, que servirían para leer distintos parámetros del conductor, y en base a los resultados aplicar un algoritmo para calcular si el modo de conducción, el estado mental, el físico y el estado de la carretera son óptimos o no. Como siempre en este tipo de tecnologías veo su parte buena y su parte mala. La parte buena es la seguridad extra que da. Si estás cansado, desconcentrado, es de noche y hace calor es mejor que el coche vaya tranquilo, controlando lo mayor posible los errores que puedas hacer. Pero la parte mala es que te controle en un circuito, que es el lugar donde asumes el riesgo que tomas. Lo más probable es que sea desconectable (al menos en circuito al estilo del Nissan GTR), pero veamos qué parámetros controlarían.
Se controlaría el pulso y la tensión arterial, la respiración del conductor, el nivel de transpiración de la piel, los ojos y su nivel de parpadeo, algo que puede determinar el cansancio y la atención a los objetos cercanos, un sensor de ondas cerebrales, para conocer el estado en el que se encuentra (sería posible que incluso si detecta que te has dormido se pare con seguridad). Todo este despliegue tecnológico estaría instalado entre el techo, el cuadro de mandos, el volante y el asiento. Como ya he comentado antes tiene sus partes buenas y sus partes malas. Las buenas son las mejoras en seguridad ante el cansancio o las malas manos del piloto, su stress al volante en circuito por ejemplo, o incluso si se duerme o está a punto de ello. Y las mejoras también puede ser ponérselo algo más difícil al conductor si detecta que está alerta y en plena forma, dejándolo disfrutar más de su Ferrari ya que considera que está más preparado.
Por si no fuera poco la noticia de que presentarán algo en Ginebra, se ha descubierto que Ferrari está en estudio de un sistema que es capaz de leer diversos aspectos físicos y mentales del conductor para determinar su estado. Puede parecer que Ferrari quiere leer tu mente, y que con eso te controle, o que controles tu al coche, pero nada más lejos de la realidad, por muy futurista que suene. Lo que van a hacer es algo que se puede hacer en la actualidad, así que no te preocupes si tienes pensamientos impuros al volante de tu Ferrari, el coche no sabrá lo que piensas.
Básicamente la patente que han presentado se trata de llenar por el habitáculo distintos sensores de bioritmos y demás, que servirían para leer distintos parámetros del conductor, y en base a los resultados aplicar un algoritmo para calcular si el modo de conducción, el estado mental, el físico y el estado de la carretera son óptimos o no. Como siempre en este tipo de tecnologías veo su parte buena y su parte mala. La parte buena es la seguridad extra que da. Si estás cansado, desconcentrado, es de noche y hace calor es mejor que el coche vaya tranquilo, controlando lo mayor posible los errores que puedas hacer. Pero la parte mala es que te controle en un circuito, que es el lugar donde asumes el riesgo que tomas. Lo más probable es que sea desconectable (al menos en circuito al estilo del Nissan GTR), pero veamos qué parámetros controlarían.
Se controlaría el pulso y la tensión arterial, la respiración del conductor, el nivel de transpiración de la piel, los ojos y su nivel de parpadeo, algo que puede determinar el cansancio y la atención a los objetos cercanos, un sensor de ondas cerebrales, para conocer el estado en el que se encuentra (sería posible que incluso si detecta que te has dormido se pare con seguridad). Todo este despliegue tecnológico estaría instalado entre el techo, el cuadro de mandos, el volante y el asiento. Como ya he comentado antes tiene sus partes buenas y sus partes malas. Las buenas son las mejoras en seguridad ante el cansancio o las malas manos del piloto, su stress al volante en circuito por ejemplo, o incluso si se duerme o está a punto de ello. Y las mejoras también puede ser ponérselo algo más difícil al conductor si detecta que está alerta y en plena forma, dejándolo disfrutar más de su Ferrari ya que considera que está más preparado.