El campeón del mundo, Sebastian Vettel, empieza a conocer el sufrimiento en la Fórmula 1. Después de dos temporadas pilotando el mejor coche de la parrilla con mucha diferencia, se ha encontrado este año con un Red Bull que hinca la rodilla (o mejor dicho, la rueda) ante losMcLaren. Eso no quiere decir que el Red Bull RB8 sea malo, ya lo querría Fernando Alonso en sus manos, lo que ocurre es que no deja en evidencia a sus rivales como antaño.
Vettel no se encuentra cómodo con su nuevo monoplaza y se ha quejado de que es muy difícil de pilotar. Una queja muy comprensible, ya que el piloto alemán estaba acostumbrado a conducir un coche que iba sobre raíles y que apenas le obligaba a realizar correcciones con el volante.
Eso no es normal. La realidad es que la mayoría de monoplazas sufren algo de subviraje o sobreviraje en las curvas, que debe ser compensado por el piloto. Bienvenido a la realidad:
Eso no es normal. La realidad es que la mayoría de monoplazas sufren algo de subviraje o sobreviraje en las curvas, que debe ser compensado por el piloto. Bienvenido a la realidad:
“El coche tiene mucho potencial, pero no hemos podido sacárselo todavía porque no hemos encontrado el equilibrio adecuado. No es que haya un problema concreto, no es cuestión de que falle la aerodinámica o el alerón delantero… simplemente es un coche muy nervioso y que se mueve mucho. El año pasado entendimos muy pronto su comportamiento, pero este año los problemas son mayores”
En Red Bull también están preocupados porque la última creación de Adrian Newey no está funcionando como se esperaban. Para intentar solucionar los problemas de Vettel, el alemán probará en los entrenamientos libres de China con un modelo antiguo de escapes, ya que no está muy satisfecho con el que ha utilizado hasta ahora. Mark Webber continuará utilizando el sistema nuevo para comparar datos. Lo ha explicado el jefe del equipo, Christian Horner:
“Vamos a realizar una evaluación entre los dos coches. Como los tests están prohibidos, tenemos que aprovechar las oportunidades que nos brindan los entrenamientos de los viernes. Vamos a comprobar cómo funcionan los dos sistemas de escapes y sacar conclusiones”
Hay que recordar que a Fernando Alonso también le ocurrió un problema similar en pretemporada. Los novedosos escapes de su Ferrari no estaban lo suficientemente desarrollados y tuvo que dar un paso atrás para utilizar una versión más convencional.PD. Noto cierto nerviosismo en el equipo Red Bull… en Ferrari no tanto porque en los últimos años ya están acostumbrados a pelear con un hierro de coche.
Fuente: http://blogs.20minutos.es/formula-1-alonso
Fuente: http://blogs.20minutos.es/formula-1-alonso
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