Reglamento Deportivo RFN Series 2013 / Escuela
7 RECLAMACIONES, SANCIONES Y RfnRating.
Cualquier tema o situación relacionada con cualquiera de los supuestos abajo descritos, sera competencia de los comisarios del campeonato, así como las comunicaciones, variaciones o excepciones sobre los supuestos sancionables en este reglamento.
Por supuesto, serán atendidas y estudiadas las propuestas y/o cambios sugeridos por los administradores de los distintos campeonatos.
Las reclamaciones por incidentes ocurridos a lo largo del transcurso de un evento se gestionarán por medio de un “comité sancionador” al que habrá que hacer llegar una solicitud de investigación de incidente, debidamente cumplimentada.
7.1 Formato de la solicitud.
Solicitud de investigación de incidente
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Nick en rFactor del demandado:
Nick en rFactor del demandante:
Instante: Manga (si procede), min:seg
Tipo de incidente: especificar uno de los tipos de incidente tipificados en el apartado 7.5
Motivo de la solicitud: descripción del incidente en no más de 100 palabras
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La reclamación deberá ser publicada en el hilo habilitado a tal efecto. Una vez realizada se juzgará de acuerdo al procedimiento indicado en este reglamento.
Cualquier reclamación que no cumpla escrupulosamente con el formato presentado en el presente reglamento, no será atendida por los comisarios.
7.2 Procedimiento de gestión de reclamaciones.
El comité sancionador estará formado por 3 comisarios. Estos comisarios se encargarán de juzgar todas las reclamaciones realizadas.
Existirá un comisario jefe, al que se deberán dirigir las reclamaciones. La elección de los otros 2 comisarios, denominados comisarios auxiliares quedará a criterio del comisario jefe.
La función del comisario jefe será principalmente administrativa, siendo el encargado de gestionar el recibo de solicitudes de investigación, comunicación a los comisarios auxiliares y publicación de las solicitudes admitidas.
La función de los comisarios auxiliares será la de juzgar las acciones de oficio propuestas por el comisario jefe u otro comisario y las reclamaciones en función de la clase de incidente y tipo de incidente propuesto por el solicitante (apartado 7.5) y deberán emitir un veredicto positivo (se acepta la reclamación) o negativo (se rechaza la reclamación).
En el supuesto de que el veredicto de ambos comisarios auxiliares no fuese unánime, sería el comisario jefe quien revisaría el incidente, siendo su veredicto el definitivo para aceptar o rechazar la solicitud. De este modo, el criterio del comisario jefe nunca podrá imponerse al de los comisarios auxiliares si la decisión de estos es unánime.
Se podrá reclamar cualquier incidente en la sesión de calificación.
Una vez revisadas todas las reclamaciones de las dos categorías las resoluciones correspondientes serán publicadas en un hilo del foro habilitado a tal efecto.
7.3 Criterio de los comisarios.
De manera general, todos los comisarios se guiarán por el “Manual de comportamiento en pista” y el “Reglamento de chicanes y adelantamientos” para juzgar todas las acciones que les sean remitidas. En el caso de que existiera contradicción entre el presente reglamento y los citados anteriormente, prevalecerán siempre los criterios expuestos en el presente reglamento.
Todo participante en los campeonatos está obligado a leer, comprender y aceptar cada una de las prescripciones, consejos y aclaraciones que aparecen tanto en el “Manual de comportamiento en pista” como en el “Nuevo reglamento de chicanes, adelantamientos y otras penalizaciones”, pues son las normas básicas de convivencia en pista de esta comunidad.
El punto de referencia para determinar que piloto tiene ganada la posición sera el comienzo de la frenada. Llegados al comienzo de la frenada el vehículo que pretenda tener ganada la posición ya debe - por lo menos - estar en paralelo al otro, no después, ni en el vértice de la curva. Así el piloto del otro vehículo tendrá tiempo de levantar el pie y evitar el accidente.
Se considerará recorte o fuera de pista si no se tienen 2 ruedas del mismo lado completamente dentro del asfalto.
7.4 Plazos de envío de solicitudes y publicación de resoluciones.
Los plazos de envío de solicitudes de investigación de incidente y publicación de las resoluciones a estas son:
Información
• Envío de solicitud de investigación de incidente: durante las 7 días posteriores a la finalización del evento.
• Publicación de la resolución: como muy tarde al 10º día después de la carrera y antes de la celebración del evento siguiente del mismo campeonato.
7.5 Tipos de incidentes.
Se tipifican 3 tipos de incidentes en función de su gravedad. En función del tipo de incidente propuesto por el solicitante las sanciones que se contemplan serán mayores o menores, según lo tipificado en el apartado 7.6.
Los tipos de incidentes acerca de los que se puede reclamar son:
LEVES
INCIDENTE LEVE: Salirse fuera de pista en recta o en curva para marcar una vuelta rápida, mantener posición o hacer un adelantamiento.(Se considera fuera de pista si no se tienen 2 ruedas del mismo lado completamente dentro del asfalto) [Acarreara sanción de tiempo]
INCIDENTE LEVE: Recortar los vértices de las curvas para marcar una vuelta rápida, mantener posición o intentar un adelantamiento 3 ,4 o 5 veces a lo largo de la carrera.(Se considera recorte si no se tienen 2 ruedas del mismo lado completamente dentro del asfalto). [Acarreara sanción de tiempo]
INCIDENTE LEVE: Incorporarse a pista desde boxes tocando la línea blanca del carril de incorporación.
INCIDENTE LEVE: Golpear por detrás o por el lateral a un piloto perjudicándole, pero sin producir daños graves al vehículo golpeado. [Acarreara sanción de tiempo]
INCIDENTE LEVE: No facilitar un doblaje o disputar la frenada cuando se va a ser doblado.
INCIDENTE LEVE: Ver un incidente y no hacer nada por evitarlo o por intentar disminuir la intensidad del impacto.[Podría acarrear sanción de tiempo]
INCIDENTE LEVE: Circular por los boxes fuera del carril habilitado para ello o circular por encima de los pit-stop.
INCIDENTE LEVE: Circular por encima de la velocidad autorizada en los boxes durante la sesión de calificación.
INCIDENTE LEVE: Salir del propio BOX al carril de boxes en calificación sin mirar y provocar un incidente, no respetando la prioridad que lleva el que ya va circulando.
INCIDENTE LEVE: Adelantar durante la vuelta de formación.
INCIDENTE LEVE: Hacer "eses" o frenar para calentar ruedas en la vuelta de formación.
INCIDENTE LEVE: No colocarse al final de la formación después de trompear, salirse de pista, despistarse, etc etc y perder la posición en la fila durante la vuelta de formación.
INCIDENTE LEVE: Uso del chat en las sesiones de clasificación y carrera por error.
INCIDENTE LEVE: Incorporarse sin mirar después de un incidente sin estar fuera de pista.[Podría acarrear sanción de tiempo]
INCIDENTE LEVE: Otro tipo de incidente leve.[Podría acarrear sanción de tiempo]
MODERADOS
INCIDENTE MODERADO: Adelantar durante la vuelta de formación y no devolver la posición.[Acarreara sanción de tiempo]
INCIDENTE MODERADO: Golpear por detrás o por el lateral a un piloto perjudicándole, produciendo daños graves al vehículo golpeado.(se considera grave el daño cuando el LCD del rFactor marca la pieza en rojo, de la cual hay que aportar una captura del LCD del coche).[Acarreara sanción de tiempo]
INCIDENTE MODERADO: Escribir en mayúsculas, en cualquiera de las sesiones. Salvo el Administrador de la carrera.
INCIDENTE MODERADO: Gritar por el TS.
INCIDENTE MODERADO: Circular en carrera o calificación sobrepasando o tocando la línea del carril de salida de boxes y provocar un incidente con un vehículo que sale de los mismos circulando legalmente por dicho carril.[Acarreara sanción de tiempo]
INCIDENTE MODERADO: Estar en Boxes haciendo una parada o cumpliendo una sanción y al acabar la misma, incorporarse sin mirar y provocar un incidente con otro vehículo que circula por los boxes.[Acarreara sanción de tiempo]
INCIDENTE MODERADO: Circular por los boxes fuera del carril habilitado para ello o circular por encima de los pit-stop y provocar un incidente.[Acarreara sanción de tiempo]
INCIDENTE MODERADO: Circular por encima de la velocidad autorizada en los boxes durante la sesión de calificación y provocar un incidente.[Acarreara sanción de tiempo]
INCIDENTE MODERADO: Recortar los vértices de las curvas para marcar una vuelta rápida, mantener posición o intentar un adelantamiento 6 , 7 u 8 veces a lo largo de la carrera. (Se considera recorte si no se tienen 2 ruedas del mismo lado completamente dentro del asfalto).[Acarreara sanción de tiempo]
INCIDENTE MODERADO: Cambiar mas de una vez de trayectoria en una recta para evitar un adelantamiento.
INCIDENTE MODERADO: Incorporarse sin mirar después de una salida de pista o sin circular paralelo a la misma y provocar cualquier tipo de incidente.[Acarreara sanción de tiempo]
INCIDENTE MODERADO: Todo incidente leve en el que salgan perjudicados 2 o más pilotos.
INCIDENTE MODERADO: Todo incidente leve que haya ocurrido en la primera vuelta.
INCIDENTE MODERADO: Todo incidente leve realizado por un piloto que no tenga las vueltas reglamentarias para participar en la carrera.
INCIDENTE MODERADO: Dejar mucha distancia con el piloto de delante en la vuelta de formación perjudicando a los pilotos que lleva detrás. [Acarreara sanción de tiempo]
INCIDENTE MODERADO: Otro tipo de incidente moderado. [Podría acarrear sanción de tiempo]
GRAVES
INCIDENTE GRAVE: Incorporarse a pista desde boxes cruzando la línea blanca y provocando un choque. [Acarreara sanción de tiempo]
INCIDENTE GRAVE: Cambiar mas de una vez de trayectoria en una recta para evitar un adelantamiento y provocar un incidente [Acarreara sanción de tiempo]
INCIDENTE GRAVE: Uso del chat en las sesiones de clasificación y carrera deliberadamente. (Puede conllevar el baneo de carrera en el acto)
INCIDENTE GRAVE: Conducir en marcha atrás por un período de tiempo superior a 5 segundos.
INCIDENTE GRAVE: Todo incidente moderado en el que salgan perjudicados 2 o más pilotos.
INCIDENTE GRAVE: Todo incidente moderado que haya ocurrido en la primera vuelta.
INCIDENTE GRAVE: Todo incidente moderado realizado por un piloto que no tenga las vueltas reglamentarias para participar en la carrera.
INCIDENTE GRAVE: Recortar los vértices de las curvas para marcar una vuelta rápida, mantener posición o intentar un adelantamiento mas de 8 veces a lo largo de la carrera. (Se considera recorte si no se tienen 2 ruedas del mismo lado completamente dentro del asfalto)
INCIDENTE GRAVE: Recortar los vértices de las curvas en calificación mas de 3 veces o bien que una de la veces sea la vuelta rápida. (Se considera recorte si no se tienen 2 ruedas del mismo lado completamente dentro del asfalto) [ Será descalificado en la 1ª Manga]
INCIDENTE GRAVE: Llevar el coche humeando constantemente (en calificación o en carrera) mas de una vuelta sin dejar de hacerlo y no volver a box o no darle a ESC.
INCIDENTE GRAVE: Causar un incidente en la vuelta de formación sin motivo justificable.
INCIDENTE GRAVE: Hacer caso omiso de las indicaciones del administrador de la carrera durante la vuelta de formación o en carrera.
INCIDENTE GRAVE: No presentar los logs del D.A.P (Data Adquisition Plugin) dentro del plazo marcado por el punto 8 del reglamento.[Acarreará solo sanción de Rating]
INCIDENTE GRAVE: Otro tipo de incidente grave.
MUY GRAVES
INCIDENTE MUY GRAVE: Uso del chat para descalificar e insultar a otros participantes.
INCIDENTE MUY GRAVE: Uso del TS para descalificar e insultar a otros participantes.
INCIDENTE MUY GRAVE: Conducir en el sentido contrario de la marcha.
INCIDENTE MUY GRAVE: Abandonar el vehículo en mitad de la pista.
INCIDENTE MUY GRAVE: Chocar deliberadamente con alguno de los vehículos en pista para forzar su abandono por desperfectos en el coche.
INCIDENTE MUY GRAVE: No presentar los logs del D.A.P (Data Adquisition Plugin) dentro del plazo marcado por el punto 8 del reglamento por 2ª vez en un mismo campeonato.
INCIDENTE MUY GRAVE: Otro tipo de incidente muy grave.
7.6 Sanciones aplicables.
Las sanciones de tiempo serán aplicadas sobre la clasificación final del evento en el que se cometa la infracción. En el caso de eventos especiales, se aplicarán sanciones sobre la clasificación final del evento o in situ.
Si durante el evento algún comisario o administrador observa una actitud inadecuada en la pista por parte de alguno de los pilotos participantes en la carrera, podrá actuar de oficio bajo su criterio pudiendo penalizar al piloto infractor con un drive-through o stop&go de hasta 60 segundos o expulsión de la carrera.
Aquel piloto que en la vuelta de formación trompee, se salga de pista, se despiste, etc etc y pierda su posición en la formación, deberá dejar pasar al resto de vehículos y colocarse al final de la formación.
En el caso particular de que el incidente sea calificado como MUY GRAVE, las sanciones que se contemplan son la descalificación de la carrera en la que se comete la infracción y la prohibición de participar en el siguiente evento del campeonato.
Las sanciones que se aplicarán, en caso de ser aceptada la reclamación serán:
• INCIDENTE LEVE:
- Incremento de 1 Punto de RFN Rating
- Penalización de tiempo: a determinar por el Comité sancionador del campeonato si la hubiera.
• INCIDENTE MODERADO:
- Incremento de 2 Puntos de RFN Rating
- Penalización de tiempo: a determinar por el Comité sancionador del campeonato si la hubiera. (en todo caso, será superior a la correspondiente por INCIDENTE LEVE).
• INCIDENTE GRAVE:
- Incremento de 3 Puntos de RFN Rating
- Descalificación del evento o manga donde se comete la infracción.
• INCIDENTE MUY GRAVE:
- Incremento de 6 Puntos de RFN Rating
- Descalificación de la carrera en la que se comete la infracción y prohibición de participar en la siguiente evento del mismo campeonato.
En el supuesto de que se reciban dos sanciones por INCIDENTE MUY GRAVE en un mismo campeonato, el piloto quedará automáticamente expulsado del campeonato en cuestión.
7.7 RFN Rating
El sistema de RFN Rating sirve para amonestar a un piloto por la reiteración en infracciones del reglamento. Las sanciones previstas son:
- 6 puntos: 1 tarjeta roja.
- 1 tarjeta roja: 1 evento de suspensión.
Información
Si un piloto, participando en una carrera, no tiene ningún tipo de incidente, reducirá en un punto (-1) su RFN Rating como bonificación a su buena conducción, hasta un mínimo de Rating total de -3, en ese momento ya no se podrá bajar mas.
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