[Hilo Oficial] iRacing

[malpar]

enhorabuena Agus. Sigue tirando pa´rriba jajajaj

[malpar]

Una pregunta con respecto a los ROAD. Acabo de hacer el transito a conducir sin ayudas, o sea, de autoblip a none con embrague y cambios manuales en condiciones y más real. Me he dado cuenta que el coche puede apurar más las frenadas pero no termino de hacerlo como otra gente, en mucho menos espacio. Podeis echarme un cable? Sobre todo lo he notado con el Star Mazda, pero con cualquier otro coche se nota tb

[danielquattro]

No se ecxactamente a que te refieres con con hay otra gente quen puede apurar la frenada mas que tu.
Pero la frenada es la parte mas dificil de hacer bien y ,de hecho, las diferencias de tiempos se dan en la frenada y el tiempo en que tardas en empezar a acelerar. Ya que mal que mal, la trazada buena la conocemos todos.
A modo muy general, para aprovechar al 100% la frenada de cualquier auto en cualquier simulador, inicialmente debes apretar fuerte el pedadl del freno y vas largarndo progresivamente , justo al limite de que bloquee los neumaticos, pero justo antes.

[Kara]

Una pregunta con respecto a los ROAD. Acabo de hacer el transito a conducir sin ayudas, o sea, de autoblip a none con embrague y cambios manuales en condiciones y más real. Me he dado cuenta que el coche puede apurar más las frenadas pero no termino de hacerlo como otra gente, en mucho menos espacio. Podeis echarme un cable? Sobre todo lo he notado con el Star Mazda, pero con cualquier otro coche se nota tb

Ayuda muchísimo lo que haces, ir en manual ,yo cuando lo empece a hacer también lo note, se tiene mas control sobre la frenada y se frena en menos metros. Mis tiempos mejoraron, pero también ayuda mucho poner una controladora leo bodnar a la pedalera, pasas de 255 pasos de resolución a 4096 pasos, se nota una barbaridad, se puede ser muuuuucho mas fino con el gas y sobre todo con el freno. Si a eso le añades un freno tipo cédula de carga o uno apañado con algún kit tipo nixim , que endurece la parte final del recorrido del freno, podrás frenar aun mejor y en menos metros, yo cuando puse estas dos ultimas cosas baje casi 1 seg mis tiempos.

Resumiendo, controladora de 4096 pasos (ojo que hay una de 1024 pasos tipo cable, esa no) y un kit tipo nixim, mejoraras bastante la frenada.

http://www.leobodnar.com/products/BU0836A/

http://www.nixim.com/index.php?pageid=brakemod

[danielquattro]

Bueno , lo que propone Kara es una gran opcion. Lo unico que te tendras que gastar 100 euros ( entre las dos cosas), que vale la pena creo.
PD: Para el cable Bodnar hay que tener en cuenta que debes tener los potenciometros de la pedalera perfectos, sino tiene mucha interferencia la señal.
Una imagen vale mas que mil palabras.

[Javixk]

Si tienes el dinero ni lo dudes, todo lo que he leído del nixim y el cable de leo son maravillas. Yo voy a pelo y me cuesta muchísimo no bloquear. Otra opción a la que le tengo el ojo echado es la célula de carga de Andy Pastore que es lo más parecido a un coche, pero claro, es más caro: http://www.apelectrix.com/

Ahora bien, después de haber probado un freno de un coche de competición el del G25/G27...

Por cierto, como alternativa al muelle nixim puedes usar un trozo de goma.

[malpar]

realmente tengo el nixim mod y el cable leo bodnar, pero no me encuentro del todo comodo con el nixim en el freno como debería. A lo mejor lo tengo mal puesto o algo, porque no noto más dureza al llegar al final del recorrido. Simplemente deja menos recorrido en el freno

[Mikel]

Una pregunta con respecto a los ROAD. Acabo de hacer el transito a conducir sin ayudas, o sea, de autoblip a none con embrague y cambios manuales en condiciones y más real. Me he dado cuenta que el coche puede apurar más las frenadas pero no termino de hacerlo como otra gente, en mucho menos espacio. Podeis echarme un cable? Sobre todo lo he notado con el Star Mazda, pero con cualquier otro coche se nota tb

Pues si has quitado el autoblip, entonces el blip lo tienes que hacer tú, para estabilizar bien el coche en la frenada. El Star Mazda es secuencial, o sea que no te deja usar la palanca en H. Al reducir, frena con el pie izquierdo, primero a fondo, luego vas regulando para evitar el bloqueo, y vas reduciendo, para eso mantén la palanca o leva, lo que uses, y das golpe de acelerador con el pie derecho, y luego sueltas palanca. El embrague no se usa (otros coches son distintos, se entiende). A mí, aunque los tiempos no me acompañen, me gusta hacerlo así, sobre todo por la sensación de realismo. Como todo, es cuestión de práctica.

[Kara]

Pues si has quitado el autoblip, entonces el blip lo tienes que hacer tú, para estabilizar bien el coche en la frenada. El Star Mazda es secuencial, o sea que no te deja usar la palanca en H. Al reducir, frena con el pie izquierdo, primero a fondo, luego vas regulando para evitar el bloqueo, y vas reduciendo, para eso mantén la palanca o leva, lo que uses, y das golpe de acelerador con el pie derecho, y luego sueltas palanca. El embrague no se usa (otros coches son distintos, se entiende). A mí, aunque los tiempos no me acompañen, me gusta hacerlo así, sobre todo por la sensación de realismo. Como todo, es cuestión de práctica.

Siempre y cuando frenes con el izquierdo, yo por ejemplo no consigo frenar con el izquierdo igual que con el derecho asi que tengo que usar embrague para reducir.

Resumiendo...

si frenas con el izquierdo, reduces sin embrague y tu haces el blip

si frenas con el derecho, reduces con embrague y procura frenar y bajar revoluciones antes de empezar a reducir para compensar la falta de blip.

[drero]

Ya que estamos...... Una pregunta.

Me voy a pillar 3 circuitos de golpe, por lo del descuento. El caso es que estoy hasta la po*** de correr con los mazdas y los kamikazes. Asi que he pensado en centrarme de momento en el Caddy, ahora soy clase D y tampoco tengo mucho tiempo.

El caso es, que circuitos me recomendais, en los que en las series de clase D, se corra mas?

Muchas gracias.